フィットのハイカムローコンプ・LINK ECU・ブリッドシート・DIY・イベント仕様に関するカスタム事例

セントラルサーキットから帰還し洗車しました！

運転席用にブリッド ゼロ RS Plusを注文しましたが、納期は2〜3ヶ月程かかるそうです！
今回はグラデーションではなくブラックにしました♪

今の運転席はジーグ4グラデーションですが、クッション部分をブラックに変更し両席ブラック化が完成です！

クッションブラック新品はまるで新品シートです！
残るは助手席シートレール購入とシート納期待ちです！

オートバックスでkawaiiエアーフレッシュナーがありました。

エンジン仕様、ブロックの測定次第ではオーバーサイズピストンへ変更するかもしれません。

ECU仕様
なんだかんだで、フルブーストかけるとフラットトルクで300馬力を狙える仕様になるかもしれません…
(230馬力目標は軽く超えてしまう…)

おまけにECUを最上位モデルにすれば、大抵の事は出来るらしいので、電スロ化しアンチラグ制御とフラットシフトを盛り込めば現状満足レベルになるのではと考えてます。

ファイナル変更により、馬力は当然ながら低回転からのブースト立ち上がりが可能であれば、どこからでも加速出来る仕様となるので、かなりの武器になる事間違いないですね！

ウエストゲート加工が難易度高いですが、設定ブーストでキッチリ解放してくれれば安定したブースト制御が可能になり、より下からのフィーリングは良くなるはずです。

jun加工カムシャフト(ハイリフト)も導入予定ですが、あくまでNAベースで作成する為、ターボ仕様とはカムのプロフィールが異なると思いますのでプロフィール変更も今回は行いますが、戸田にも作成可能か問い合わせ予定です。

レブリミットも任意に変更可能なので、惰性で回る部分まで考慮し、若干ではありますがレブリミット回転数(サージング？ノッキング)が起きない程度まで引き上げ、ギアが有効に使えるようマッチングさせて行きたいですね♪