マークXの社外小径ステアリング交換・アジャストスペーサー・シフトノブ交換・シートベルトバックルカバー・シートベルトカバーに関するカスタム事例
2021年03月16日 21時38分
マークXとセリカGT-fourとパッソ乗ってますNAGAIさん(仮)です😆❗ エスティマ、セリカ、パッソ、FD、マークXが大好物だったりします(´,,•ω•,,｀) よろしくお願いしまっす(๑´ڡ`๑)b
とりあえず納車して約10日経ちましたが、休日に集中して内装フルノーマルからここまで来ました👍
インパネ外してるところはこれからブルー化していくところです😊
早速作業開始❗
この重くてデカいステアリングをエスティマで使用していた愛着のある社外小径ステアリングに交換します😀
一番最初にやることはバッテリーの｢-｣を外すこと❗❗
これ忘れると大惨事👍
ぁ、
ちなみに今後ステアリングスイッチは全て使えなくなります🤣🤣🤣
納車前に発注しておいたマークX専用のステアリングボスと、今まで使用していたステアリング😉
まずはエアバッグを外す❗
んで、ホーンに繋がるピンの場所を確認😆
エアバッグの外し方は左右にあるメクラカバー外して、留めてる針金を押すと簡単にポンと取れます😄
バッテリー外してから15分くらい経ったところでエアバッグのコネクタを抜く❗
あとはステアリング外すだけ♪
センターの位置がズレないように固定して…、
ステアリングボスをハメて…、
エアバッグキャンセラー付けて…、
ホーンの配線を取り付けてボスの中に通して……、
エアバッグキャンセラーが絶対に外れないようにボスに完璧に固定して…、
あとはステアリングボスのカバーをかけて、ステアリングつければ完了なんですが…、
エスティマの時にセンター出し面倒くさかったので今回はアジャストスペーサーなんて取り付けてみた😃
その上からステアリングつけて…
ホーンボタン取り付けて社外ステアリング装着完了😊
あとはバッテリーを繋げて、エアバッグ警告灯が点灯しないことを確認して、ホーンがしっかり鳴るかの確認と、センター取れてるか確認😁
全てカンペキ❗❗
ちなみに作業時間はバッテリー外してからの待ち時間含めないと15分くらい🤣
エスティマの時はセンター出しに苦労して、アース取ってるのに何故かホーンボタン鳴らずに更に苦労してクッソ時間かかったのにマークXはスゲー簡単に交換しちゃった😆
ちなみにエスティマの時はホーンの配線自体の不良でしたが…😅
レカロシートのローポジと小径ステアリングでなかなかスポーティなマークXのインテリアとなってきました😄👍
取り外した純正ステアリングは、余ってたテキトーなステアリングカバー付けて梱包して倉庫に保管ー🥰
次ッ❗❗❗❗
シフトノブ😉
シフトノブ周りのインパネってこんな簡単にハメてあるだけなのね🤣
センターコンソール少し外してアプローチしていくのかと思ってた🤔
これまたエスティマで使用してた愛着あるRAZOのシフトノブ😀
ちなみに読み方知らない人多いけど、
｢レッツォ｣だからねっ☆
ラゾーじゃないよッ😆
純正と形状はほぼ同じだから使いやすさも変わらないハズ😃
次❗
シートベルトバックルが気になってしまった🙃
これをスポッと差し込んで…、
はいっブルー化( * ॑꒳ ॑*)
と、なるとココも気になる……。
コヤツをハメて……、
はいっブルー化⸜(*ˊᵕˋ*)⸝
リアはあと後回しにするつもりでしたが、せっかくなのでシートベルトカバーをリアにも👍
さりげないオシャレなブルー😆
先日貼り替えたスエード生地のブルーとマッチしてイイ感じです😁
と、
まぁまだ内装はやる事山盛りで中途半端な状態ですが、チョット外装のほうもそろそろ手を加えていきたいので内装は一時中断😅
外装は大人しく地味な感じに仕上げていきます😉
