ランサーエボリューションのハルエボジーさんが投稿したカスタム事例

2019年10月07日 21時08分

エボ6を6年間、エボ9を5年間乗り継ぎ、当時、発売されていたエボ10を試乗した結果、再びCP系が欲しくなりました。関東周辺の中古車屋さんを3カ月掛けて探しましたが見つからず、兵庫県の中古車屋からやっと現車を見つけ出し、8年前に我が家に嫁いで参りました。当時、9万キロ弱だったエボ6は既に20万キロ超えですが、まだまだ大切に乗っていきます。年間の修理代で維持費はかさみますが、それでも変え難いものがありますね、CP系は！

ランサーエボリューションのハルエボジーさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

一月半くらい前にハンドル交換しました。
最初はモモの32パイを使用していましたが、故障した際にパワステの効かない試練を数回体験し、5年間程、純正に戻していました。
直近では、純正品のグリップ部分が削れて更に黒いベタベタした物体が溶け出してくるため、泣く泣く再度の交換へ。

ラエンボ6と言えば、WRC連覇。となると、やっぱりOMPヴェロチータ❣️
と勝手な思い出、思い込みからの選択です。
あの当時の日本勢は凄かった❣️
トヨタ、スバル、三菱、ワクワクでした。
当時、WRCラリーのビデオを欠かさず購入していました。
(笑)
モータースポーツ大国、復活してくれ〜❣️

エボりん

完成度&速さではCT系かもしれませんが… WRC全盛期のイメージ、ワイドフェンダー&攻撃的なエクステリアがCP系の最大の魅力ですよね(^-^) 私もエボＶの前は80スープラに乗ってたんですが… ベストモータリングでエボの速さに衝撃を受け、ネットで程度のいいエボＶを探して今に至ります！ 20万kmを超えましたが、走りは快調です！

2019年10月08日

マコト

当時のWRCは……良かった観てて面白かった。自分は、そんな車に乗りたくて、FDから、ランエボ乗りのに、

2019年10月08日

ハルエボジー

そうですね〜。あの当時は、自動車メーカーにもドライバー個人にも、様々なドラマがありました。特にコリンマクレーと確執が噂されていたリチャードバーンズのスバルから三菱への移籍。そして1998年の三菱がドライバータイトルとマニファクチャラーズの両タイトルを取ったグレートブリテンでのドラマは最高でした。カルロスサイツには申し訳ないですが、神はマキネンに微笑んだとしか思えないドラマでしたね〜。そんなマクレーやバーンズが今やいない人とは、幻を見ていたようですね。よく、三菱やスバルのチャンピオンミーティングに参加して、実物のマキネンやバーンズをみました。

2019年10月08日

マコト

マッキネン、バーンズは、三菱の立役者ですよね～～ランエボを駆る、両者あれを観てランエボに憧れて今にいたります。当時、FDに乗ってましたが……ランエボに心奪われましたε=ε=(ﾉ≧∇≦)ﾉ

2019年10月08日

ハルエボジー

FDも良い車ですよね〜。一時期、購入したいと考え、中古屋を回った時期がありました。 (笑) いまでもセカンドカーで欲しいくらいです。そんなあの頃、友人がランエボ2と出たばかりのランエボ5の2台を所有していて、ランエボ2を借りて乗ったときの衝撃❗️ 異常な加速にぶっ飛びました❣️ 歴代所有してきたスカイラインでもフェアレディZでも、スープラでも体験した事のないジェット機のような加速…。当時、3ヶ月前に新車で購入したばかりのレガシーGTBに乗って三菱へ行きました。 (笑) 既にランエボ5は発売から3ヶ月あまりで完売していて、次のランエボ6を待つしかありませんでした。その間、長い長い待ち時間をWRCを見続けて過ごしたものでした。それからは、ご想像通り❣️

2019年10月08日

マコト

元FD乗りの意見です。FDは、今、オススメしません。エンジンの耐久性が……自分は、ブーストアップで三回エンジンを駄目にしました。一回は、オーバーヒート、2回目は、タービンブローからの、破片がエンジンに……最後は、オーバーヒートでしたかね。第二世代のGTRなら、追っかけ回せましたけど、コーナリング勝負で……今は歳も歳なので、実用的で楽なランエボで、大人しく？してますよ(￣。￣;)

2019年10月09日

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