アイのバッテリー交換・オプティマイエロートップ・ストラットタワーバー装着・剛性アップ・LifeWINKに関するカスタム事例

少し早い気もしましたがバッテリーを交換しました！交換理由は最後に♪

子供の頃から憧れていたオプティマのイエロートップ♪
アイには少し大きいのでバッテリーケースは取り外して代わりにマッドガードの端材を下に敷いておきました。

ケースがなくなったのでラストプロテクターはとりあえずバッテリー上に😅
そのうちどこかに移設します。

併せて実験的にLifeWINKも装着。

流石のCCA値

内部抵抗値も低いですね

3年2万km走行した交換前のバッテリーも電圧は低いもののCCAは流石の値。
これでも新品の時から65%低下しています。

内部抵抗値はこの値。
まだまだ大丈夫そうですね。
ただ、実家の車も含めB20Lはアイだけ。他の車は全部B20Rなので流用するには延長端子が必要。
ということでとりあえず押し入れにぶち込みました😅

そして最後にバッテリー交換しようと思った理由を。
盆前にタワーバーをポチッとしてしまったので、バッテリーメンテナンスがさらに面倒になることを警戒してでした😅
当初はジュニアに搭載しているリチウムイオンのバッテリーにしようかと思ったものの3年前よりも価格が1.5倍になり重さも軽くなるため却下。
ただでさえフロントが軽いアイちゃんなのでこれ以上フロントが軽くなると横風の影響が😅
他にメンテフリーのバッテリーを探していたらイエロートップだと値段は3万円以下で重さも2kgくらい増えるので決定。

バッテリー交換から2日後にタワーバーも届いたので早速翌朝装着しました（笑）
フロント周りがしっかりした感じで逆に後ろの剛性感に若干の物足りなさを感じるようになってしまいましたがフィーリングはより好みに近づいた気がします。あと普通に走る分にはフロントが逃げずに入っていく感じで走りやすいです。ただ速度が上がると少しリアが出そうな気配も感じるので飛ばし過ぎると手に負えなくなるかもしれません😅