アコード ユーロRのイタリア街・ルーテシアRSトロフィー・ロードスターND・東京タワー・お台場に関するカスタム事例

【ナイトツーリング】
2020.12.08

職場の同僚のルーテシアと同じく後輩のロードスターで都内をツーリング。

東京タワー→ イタリア街→お台場

【東京タワー】
後輩のロードスター

東京タワーは車も多くて良いアングルの写真が撮れませんでした。

【イタリア街】
後方には偶然居合わせたオリジン。

ルーテシアが街並みによく似合う。

【お台場】
この後、三台乗り比べのプチ試乗会。

【ルーテシア インプレッション】

走り出して直ぐに効きの強いブレーキが、速く走るための車と思わせる。
低速では少しハネ気味のサスペンションもペースが上がると程よく踏ん張ってくれる。
車速を上げDCTを試すべくアップシフト。
歪むような加速感、切り裂く吸気音と噴射する排気音。
緊張のあまり慌ててレバーを弾くも「不正解」とばかりにワイパーが動き始める。
車内が一瞬和む。
減速のシフトダウン、何かを破壊しているような爆音と共にスパッとギアが切り替わる。
おそらくツインクラッチなのかアップもダウンもムチを打つようだ。
壊れないのか？耐久性は？

恥ずかしながら、全く操る事が出来ないまま終了。

【ロードスターインプレッション】

電動なのだろうけど低速でのアシストは強め。
ABCペダルは行儀良く扱わないとクラッチはフットレストに足が当たる。アクセルは少し深いのでヒール&トゥはオーバーに。
それにしてもヒラヒラとした軽快な動きは気持ちがいい。
シフトも余計なリンクを継いでいないからかフィーリングも良好。
ドライブするのが楽しくて飽きない。
ファイナルがハイギアのようなので、エンジン回転数は低めに抑えられるから、燃費も良さそう。
後輩の年間２万キロを超えるという走行距離も分かる気がする。

仕事終わりからの集まりだったので多少疲れたけど、試乗もできて参考になった。
夜景を眺めながらのドライブもいいですね。