マークXのスリットローター・マークX 130系・ブレーキ強化・マークx・アコードユーロRに関するカスタム事例
2022年02月07日 23時08分
車屋さん。トヨタ マークX GRX130
無ければ作るの精神でメンテナンスやカスタムを気ままに行っております♪分からない事や気になる事がありましたらお気軽にコメント欄をご利用ください。 車屋さんではありませんが車屋さんです。
そしてXも弄ります。
ディクセル！！
箱がやたらカッコいいです。
ヤフオクにて前後セットで¥30,000でした。
中身はコレ！
SDタイプ/6本スリットローター前後。
ノーマルローター。(比較用)
あまり目立たないかと思いましたが、意外とそうでもありませんでした笑。
フロントは簡単ですがリアはインドラムなのでパーキングの調整が必要です。外して付けて終わりとはいきません。
ですがホンダ車のようにローターがボルト固定されておりショックドライバーが必要なんて事は無いので楽は楽です。
ピストンを戻してるので走り出す前にペダルをダブルのを忘れずに。
メッシュホイールでも日中は割と目立ちます。
制動性能はメーカー値で2割増しらしい。
パッドはノーマルなのでそのうち変えます♪
新品はいいですね。
このサイズでスリット入れてる人いるんでしょうか…てかそもそもG'sはもともと対向キャリパーだし流用効くのでG's用のキャリパーごと移植した方が強化出来るのですが、対向キャリパーは何かと気を使うので敢えてこのままで。
ドライブへ…
後日友達のユーロRもスリットを導入してました。笑
