フーガのボディカラー図鑑・終わりなき旅・プチレストア・退院報告・V8を讃えよに関するカスタム事例

『ホワイトパール３Ｐ』ＱＸ１

パールホワイト、いいですねぇ😍塗装の痛みが少ない💡

コーティングを切らさないようにしてるとはいえ、20年も前のクルマがキラキラなんだもん🤣

オプション価格31,500円だったかな？パール塗装の手間と材料を考えたらバーゲンプライスでは？

眩しいゾ😵磨く時はサングラスが要る🕶️

実は二週間ほど愛車様を入院させてました。今回は代車を出してくれない日産Dではなく、販売店の近所の支店。

代車はアルト。これはこれで勉強になった…

車重650㎏！

『低価格』を実現させる為に工夫を重ねた『マシン』←『クルマ』と言うより、もはや『マシン』

今回の入院は３つ同時！！

まず、オイル漏れしたパワステラック交換（購入後２回目）

ラックはリビルト品にて。今回はタイロッドエンドまで一式交換。これで車検も安心（一年後）。日頃から手入れして、車検は素通しがで通せるのが理想💡（そう上手く行かないのが現実）

タイロッドエンドブーツではなく、タイロッドエンドごと新品！😍

スタビブッシュとスタビリンクもやりたいリストに入ってるんだよねぇ。。。

フロントのスプリングシート＆アッパーマウント交換

プチリフレッシュですな👀

乗り心地よくなった！突き上げが減少。何年保つか不安だが…

出物、ってやつです😍

ちゃんと純正品番調べてからポチった🔍

けっこうオトクに買えたのでは？

『スプリングシート』という部品が今回の目的👁️

アッパーマウントとスプリングの間のゴム部品。重さをモロに受けるパーツで、しかもゴムとか。そりゃあヘタりもするでしょうよ。

車高調にしたくない病のせいです（笑）

工賃を考えたら、同時にショックアブソーバーも換えるべきなんですが、抜けかけてる乗り味が好きなので現着再使用💡

リヤ側もやりたいね。乗り心地がよくなる😍

そして、美品の中古ヘッドライト（左右）　

車庫保管車から取り外した部品らしい。

スゲー綺麗✨『新品』って言い張れるぐらい。でも、小傷ある…俺が付けたかなあ？取り付け前にクリーニング＆コーティングした時には気付かなかったんだが…保管中に着いたか？

まあ、綺麗ですよ。フチのモールなんか艶出し塗ってないのに黒々としてるし。

残念なのが助手席側！

これは今回のプチレストアを帳消しにするぐらい残念なオチ。

まず、若干黄ばんでる。運転席側と同じクリーニング＆コーティングをしたはずなのに。まあ、軽く磨きを入れて再コーティングを試してみようかな？

深刻なのは…光軸調整の歯車が飛んでる事。つまり、車検を通せない😭光軸を上げようとすると、空回りするそうだ。よく見れば、歯車がプラスチックじゃないか？👀どちらにせよ再び脱着は最低限必要。修理できるとは限らないし、ニコイチで復活できる可能性も低い。

どうやら足元の地面を照らしてるっぽい。運転席側のカットラインしか視認できなかった＿|￣|○

いい買い物したと思ったんだけどなー…

まあ、左右で二万円だし。許容できるムダ銭…とは言いたく無いな💧工賃を確認しないで依頼しちゃったから、割高な工賃が無駄になったのが痛い（3つ同時に頼んだから個別の工賃を確認しなかったのが原因）

元から付いてたヘッドライトASSYは大事に持って帰って来てる。コイツらをリペア業者に依頼してクルマに戻す作戦を構想中。リペアで十万弱逝きそうだが、メカ側の寿命を考えたら投資効率は悪い。

新品を入れるとしたら、左右で60万コース。それだったら、壊れる度に中古ヘッドライトをリペアして付けるほうが、まだ現実的。

壊れる要素はイッパイ詰まってるからねコレ。今回はまさかの部分の故障だったが。。。

今回の件で、たった一つだけ『いい話』があった。

それは『フロント周りをブツけた痕跡が無かった』事。中古車ゆえ、事故歴はわからない。『修復歴』はあくまでフレーム修正クラスの事。

最悪のケースは、フレーム修正が必要なのに無理矢理に部品だけ付けてパッと見は綺麗にして売り払うクルマすら存在する。

ウチのは白だったという事。二重の意味で。

この写真、パワステフルードのリザーバー。『cold min』に油面があるが…実は走行後。つまり、だいぶPSFが少ない。おいおい、修理直後にコレはダメじゃないか？

なんなら、お店を出る瞬間にステアリングの重さで違和感を感じたもん。理由はわからないが、PSFの量がダイレクトにステアリングの重さに直結してるんだよね、このクルマ。PSFを多めに入れるほど軽くなる🤣

PSFが新油になるから添加剤を入れる気まんまんではあった。（こういうことするから変な壊れ方するんだろう🤣）

添加剤一本では全然たりないぐらい少なかったゾ。補充用のPSFを持ち歩いてるから補充して油面を合わせて一件落着。まだ重い。

おそらく油種を互換品にされてる。もしくは添加剤がまだ回ってない。考えたくないのは、作業ミス。

二週間も入院してたから、ついヤってしまった。添加剤祭り（笑）

まず給油と直前に燃料添加剤。

いつもとは違う商品チョイス💡成分が違えば、効き目が現れる場所も変わるだろう、という企画。

安物に見えて、けっこうな値段した。いつものヤツよりは安いが。

※過去画

SFVも投入（本来はオイル交換時に混ぜてから入れるモノ）

インチキな使い方だが、交換サイクル半年を実現するために必要な精神安定剤。なにせ、３ヶ月交換してたからな。NAなのに！

SFVの働きでガソリン希釈によるダメージを防ごう、という狙い。どちらかというと、汚れを吸収しきれなくなる方が起きやすいか？？

https://www.youtube.com/watch?v=a5MizPQgckk

『ゆっくりで学ぶアメ車頻出単語』より。あまりにツボって🤣スクショしちまった

『Ｖ８を讃えよ！』

はネタでありギャグなんだが、何度も言っているうちに自分自身でも信じてしまっている自覚がある。

幸い、Ｖ８だけが神だとは思っていない。

添加剤でフルにドーピングした愛車様は『神』のごときフィーリングと加速を披露してくれたが。

MD92

9.2リッター直６のNA。今までの人生で最強の『神』だった。湧き出る発進トルクと、キャブ車のようなレスポンス。。。もたらされるのは『万能感』。すなわち『神』。

つまり、神力は『トルクの出方』である💡

ディーゼル排ガス規制前の存在であるのも大きいだろう。つまり『神話級』の話の中の存在だな…。

二週間も離れていた。どれだけ気乗りしない日々だったか！！(＞＜)

課題はたくさんあるし時限爆弾も複数搭載しているが、自分の半身としてこれからも存在してもらう。いや奉仕の対象としての御神体か笑笑