マークIIのリアクランクシール交換・長期不動・GX81・オイル漏れ修理に関するカスタム事例
2024年01月25日 16時04分
現代の車は全てにおいて優秀で快適ですが息子には退屈の様で、少しだけ刺激の有る この車を息子に一生の思い出が残るよう頑張って復活させました😅 修理中に直ったと思ったら、他の所が不具合が出る😓を何度と繰り返し現在に至るのですが、乗っていると私が乗っていた頃の色々な思い出も甦り、苦労して復活させて良かったなと思います😊 81はコンピュータが入ってきたり以前の旧車より有る意味直すのが大変な所も有ると車屋さんに言われましたが、めげずに頑張っています😅
一時、不動の間に5速載せかえなど色々と考えて部品集めましたが作業環境が整わず、このまま乗れない環境は車検の期限が縮む、更に保険代や駐車場代などの費用的にも時間的にもかなり無駄なので取り敢えず走れるように初代主治医に走行中に煙を出した原因と思われるリアクランクシール交換をお願いしました。
リアクランクシール交換なのでミッション降ろしになり費用は高いです🤣
部品は2000円くらいなんですが…🤣
で、ミッション降りました😊
今んとこ漏れたオイルの飛び散り感は有りません。
更にこのカバーを外します😲
あれ❓️😳あれれ❓️😳
リアクランクシールからオイル漏れてない😳
AT側も確認😲
下に少しオイル溜まっているのは外す時にコンバーターから少し出る分なので問題ありません😲
しかし軸の中心に有るパッキン見ましたが…
あれれ😳漏れてない😳
どう言うこと❓️😳
高速上で凄い煙が出た原因はリアクランクシールじゃ無かったの❓️😳
エンジン側はオーバーヒートやオイル漏れなど全く問題なく、主にミッションの継ぎ目と車の下回りやデフにオイルの付着が有ったのでマフラーから出た煙でもない。
なので、てっきり年数的にも古いのでリアクランクシールからのオイル漏れで確実と疑わなかったのに意味が分からない😰
う～ん😰なんだろね～❓️😰
まぁ取り敢えず原因究明は主治医に任せといて、ついでにブレーキのダストが凄く多く改善したかったので…
スリットローターは辞めて…
普通のローターにしました😅
どうせ交換するなら、ついでにアップデートした方が良いと思いキャリパー交換とローター径は1回り大きくしてみました🤭
オイル漏れの原因については後日また報告したいと思います😅
