180SXの日光サーキット・ドリフト・車高調整・セッティングは奥が深いに関するカスタム事例
2026年10月27日 12時09分
tadej:ﾀﾃﾞｨ 日産 180SX RPS13
16年ぶりにオットのS14でドリフト再開。結局自分のクルマで走りたくて草ヒロ180SXをレストア依頼。1年後の2022年に完成し現在に至ります。 日光や富士ドリパで走ってます。 運転専門なのでそれ以外の知識はオブラートほどです。 好きなものは酒、ドリフト、阪神タイガース🐯、ロードレース、読書。 CT不慣れなため無礼ご容赦くださいねー。
一昨日の日曜日。
2週連続の日光、ないじぇる走。
前日に申し込む。いつも駆け込み😅
実は4年前のないじぇるさんの筑波ジムカーナ場走行会がわんえいてー💗のシェイクダウンでした。
久しぶりに参加させていただきました。
先週走れなかったのでリベンジです。
全然上達しないのを不憫に思ったオットの提案です。ありがたや。
見ての通りの霧。
路面はウェットでスタート。すぐに乾いたけど午後小雨に。
先週の唯一の1本がボロボロの出来で浮上不能に凹んでた訳ですが、
1本目にお手本でオットが乗って衝撃の事実判明！
上級のオットでも苦労するほど難しいクルマになってたと!?
そんなんあたしに乗れる訳なかろう😅
その後、
減衰、空気圧、サイドブレーキもろもろ調整してあっしレベルにセッティングしていただきやした。
セッティングって大事ですねー。
あざす🙇
あとは張り付いてしまった恐怖心との闘いか😰
