エクシーガ クロスオーバー7のクランプスティフナー・レヴォーグSTI・純正流用に関するカスタム事例
2021年03月20日 20時48分
ついにこやつを取り付けます🤗
「レヴォーグSTI sport用クランプスティフナー」
取り付けはディーラーさんでお願いしても良いんですが、工賃だけで一ヶ月分のお小遣いが飛んでいくのでDIYにて！！😅
さて、肝心のパーツは "なんかやってんなあ感" を出すためにレッドに塗装！(カメラの不具合でオレンジっぽく撮れてしまいました😅)
実際はザ！赤！って感じです。
純正品番をあえて残すのが自己流😁
※クリアテープで防水加工済み。
品番: ・34166VA010(運転席側)
・34166VA020(助手席側)
ジャッキアップして、マフラーの一部をはずします。
・前方フランジ部ボルト３つ(14mm)
・中間の固定ボルト(14mm)
※エクステンション(延長)が必要です。
以前ボルトが固くて外れなかったですが 、amazonでロングスピンナーと14mmソケットを購入しましたので5-56を吹いて簡単に緩みました✨すげえ。工具って大事ですね。
[ロングスピンナー]
https://www.amazon.co.jp/dp/B074359R5M/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ANAYH35DKEGEM3JN4WP6?_encoding=UTF8&psc=1
[14mmソケット]
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B4T9V4W/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_JE19VCF29ZAHQHWJ9NEZ?_encoding=UTF8&psc=1
(助手席側)
14mmソケットで取り外しました。
右→純正クランプスティフナー
左→レヴォーグSTI sport用クランプスティフナー(レッドに自家塗装)
レヴォーグ用。さすが。ガチガチですね😆
奥の純正と比べ、格段に分厚いです😆
ちゃちゃっと取り付け完了しました✨
締め付けトルクは60N/mです。
反対側も。(運転席側)
ブレッブレですみません😅
これで "なんかやってんなあ感" が増しましたね😁
よしよし👍
66402kmで取り付け
効果の程ですが、運転手ではないので助手席でのレビューです。
(自宅でバックする際に母の横から少しハンドルを触った程度です。)
・ステアリングの遊び(？)がなくなった。
→今までは電動パワステらしい(？)軽いハンドリングで、接地感があまりありませんでした。しかし、これに交換してから、ハンドルの中心でドシッ！と安定。タイヤの接地感も増しています。
・右折、左折後のふらつきが減った。
→右左折したあとにハンドルを中心に戻す時の動きが安定していて、軽微なふらつきが減りました。
・電動パワステの軽すぎる(？)ハンドリングが改善しました。
両方で1600円。この値段ならコスパ良い感でぃ。最強ですね😆
STI sport用ですから、効果は間違いないですね😁
オススメですよ✨これ！安いし😅
※純正品の流用取り付け関してのトラブルは、当方は一切責任を負いません。
