ライフダンクの本田技研工業・足回り変更・他車種流用・やってみようの精神・DIYに関するカスタム事例

何事も無かったかのようにショックブチ込み作業終了。

結局昨日の夜中から一心不乱に作業し始めたので何も撮影しておらず...

他車種流用だったので加工大前提の予定でしたが。

流用するのに買ったクスコのショックと今まで使ってきてたファイコネのロアブラケットのピッチが一緒だったみたいで、まんまと加工無しで部品の入れ替えだけで作業終了。

装着する方の写真撮ってなかったので、こちらは使用していない方の写真です。

急遽思いついた思惑なのですが。

この車高調の構造ならアッパーマウントだけ外せばバネ組んだまま付けれんじゃね？
アクスル側のスプリング取っ払ってあわよくば四独風なスタイルに...

結果的にそうも簡単にはいかず。

そりゃ初めからメーカーがホーシングタイプで設計しているんだからねぇ。

フェンダーハウス内ボコボコにど突き回してボディ変形させてID60のスプリングに変換すれば付きそうな感じはしていた。

うん。諦めよう。

リア S2000 純正スプリング流用。

誰かが言ってましたがS2の純正スプリングのレートは5キロ？
ブった切って流用したので都市伝説を信じればレートが上がっているはずなので5キロ弱。

フロント バネレート不明。

前後ともレート不明という今後どう変更しようもない結果で終了。

今度は別タンクの足入れたいね。
フロントは差し込み式だからシビック、インテとか限られた車種での流用となりそうですが。

その前にいよいよキャリパーやらも変えたいねぇ。

全体的にバネレートが上がって、運動性能が上がったので走るのが楽しくなりました。

段差でドリンクホルダーの缶コーヒーが吹っ飛んでいきますがw