ロードスターの車高調整・ワイトレに関するカスタム事例
2021年11月03日 15時30分
レクアルマツダ ロードスター NCEC
インプからの乗り換えです。 パワー、トルクはインプにかないませんが インプと違い、パワーを持て余す感じはありませんが、そこそこの馬力、扱い易さは感じ、 楽しそうなクルマです。 前の様にお金は掛けずにコツコツと 仕上げていきたいと思います。 ガチな走りは出来ませんが、楽しめそうです。 これからもお付き合い宜しくお願い致します。 オフ会、MT、イベントなどのお誘い大歓迎です。
今日は朝から軽井沢ミーティングで
触発されて車高調整andトレッドのワイド化を
決行。(^^)
フロントのフェンダーとタイヤの隙間が
イマイチのような・・
足を動かして走るならこれくらいと思ってましたが
やはり見た目も大事と思い。
フロント現状から15mmダウン。
リアもあと10mm下げる予定でしたが、
現時点でほぼ全開で落ちてる状態。(⌒-⌒; )
バランスを考えると本当にあと10mm
落としたかったが断念。
ワイド化を狙って
元々付けていた10mmのワイトレに
10mmスペーサーをフロント、リア共に設置。
リアはほぼツライチ？干渉無し。
フロントは少しのギャップでガサガサと
インナーへヒット！！
ハンドルを切ると余計にザザザザと
干渉。
スペーサーを10mmから5mmにした所、
干渉せず。
これが限界ぽいのでこれで終了。
フロント
少し出てるかな？
リア
ツライチ
