WRX S4のお盆休み・サーキット・修理・DIYに関するカスタム事例

暑いですね〜
本日も写真供養

車検用ホイールじゃないかって？
残ミゾサーキットで終わらせるつもりがまたもや直前にワイヤー出ちゃいました笑

先日の本庄はそれもあって結局タイヤは車検用転がしのKR20
255/35/18を8.5Jに逆引っ張りした正真正銘車検用
まあこの時期タイムなんて出ないので遊び＆練習にはドリケツで充分ってことで(泣

なんとなく内装張替
どうしてもおじさんっぽい小豆レッド(←ボルドー)が嫌で誤魔化しの和柄

仏壇みたいになっちゃいましたねぇ、、笑
後日ダッシュボードアルカンターラ張りして様子を見つつ帳尻合わせをしていきますm(__)m

次のタイヤは仮ですがハンコックRS4予定
サイズもまだちゃんと調べていませんがあれば275/35/18か、サイズ重視でシバタイヤを選んで265/40/18を入れたいと思ってます( ´ ▽ ` )

タイヤもですがフロントパッド＆ローターも交換時期
消耗品の出費が、、、
ブレーキは以前やらかして買ったブレンボ用DIXCEL Ztypeが余っているのでキャリパーをVAB前期4pod流用で行こうと思います

制動は微妙らしいですが現状片押キャリパーのせいで熱容量不足＆ローター反面の減りが早いのでせめて均等に当たればと

本庄は無事熱害(主にCVT＆Egの油温)の為2周熱入れ→1周アタック(最終コーナー前でお仕置きモード)→5周クーリング、、、
この時期走るなら当たり前ですがオイルクーラー類は必須ですね_:(´ཀ`」 ∠):
サーキット前日の足掻きでI/C冷却スプレーは取り付け
ウチの車はリアワイパーが無いのでリアウォッシャーのモーターをI/Cスプレーに使ってます

後はどうでもいいですが事故、、笑
なにも聞かないでください、
VAB前期A型解体車からドアごとアッセンブリーで引っ張ってきて修理費用は25000円で収まりました、_:(´ཀ`」 ∠):
何かの参考になれば
ちなみにドアの配線周りはドアミラーのカプラーがオプション(グレード)によって変わっているのと、前期後期でドアノブのカプラーに変更が入っていたので元着いていたドアから配線一式移植が必要でした

あと運転席ドアはトランクからだと積み込めず、リアドアから知恵の輪状態で車内に捩じ込む形になるので何かの拍子にドアを購入される方は受け取り、工場へ移送の際は軽バンか何かで行くことを強くおすすめします笑