ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・ピックアップ間違いなし公開制限おくだ・Tuning Evolution Black 京都・APR・超カスタムしない宣言に関するカスタム事例

GO APR超カスタムしない宣言消耗品交換

GO APR

長いですよ
抜粋、Google先生による翻訳ですが
GO APR超カスタムしない宣言
消耗品だから交換は仕方がない宣言

APRイグニッションコイルは、純正コイルを直接プラグアンドプレイでアップグレードできるように設計されており、より高いエネルギー出力を実現し、より強力で安定したスパークを保証します。2.5Tなどの高出力Audi RSモデルの純正イグニッションコイルを純正コイルに交換することは、一般的にエネルギー出力が向上すると考えられています。しかし、テストの結果、1.8Tおよび2.0Tエンジンに搭載されている純正コイルよりも強力ではないことが証明されています。APRイグニッションコイルは、エネルギー出力を14%向上させます。APRイグニッションコイルは、Audi R8で人気を博した人気の赤いハウジングが付属しています。APRは純正イグニッションコイルをどのように改良するのでしょうか？私たちはパフォーマンスを最優先しています。当社のイグニッションコイルは、銅巻線の直径を大きくすることで抵抗を低減し、最適な電圧レベルを維持するために必要な巻数を維持することで、効率を最大化するように設計されています。また、コイル設計の物理的制約の範囲内で、ネオジム磁石のサイズと強度を強化しています。さらに、シリコン鋼シールドをアップグレードすることで、ペンシル型コイルの磁束の流れを改善し、エネルギー損失を低減します。電圧調整は一連のツェナーダイオードによって精密に制御され、抵抗と一次インダクタンスを精密に管理できます。一次インダクタンスは、コイルが点火前に蓄えられる電荷量を決定するため非常に重要ですが、全動作回転数範囲にわたって適切な機能を確保するためには、バランスを保つ必要があります。

このエンジニアリングアプローチにより、エネルギー出力が向上し、より強力な火花を発生させ、よりクリーンで完全な燃料燃焼を促進するイグニッションコイルが実現します。なぜ純正コイルにはこれらのアップグレードが施されていないのでしょうか？自動車メーカーは、車両のあらゆる部品において、コスト効率と性能のトレードオフを常に模索しています。イグニッションコイルも例外ではなく、年間数百万個が生産されています。わずかなコスト削減でも、全体的な費用に大きな影響を与える可能性があります。一般的に、メーカーは小型で出力の低いネオジム磁石、薄い銅巻線、そしてシールド材の使用を減らすことでコストを削減しています。APRイグニッションコイルはどのようにテストされていますか？各バッチのイグニッションコイルが当社の厳格な品質基準を満たしていることを確認するため、無作為に抽出したサンプルに対して徹底的なテストを実施しています。コイルは専用のテストスタンドで73時間、15,768,000回以上のコイル点火テストを受けます。すべてのテストはオープンサーキット設定で実行され、コイルにエネルギーが確実に伝わり、コイルのショートや過熱の原因となる巻線やポッティング材の弱点が明らかになります。厳格なテストに合格したコイルバッチのみが販売承認されます。

特徴：
純正品より14%高いエネルギー出力
銅の巻き線径を拡大し、抵抗を低減
ネオジム磁石のサイズと強度を向上
APRロゴ入りの赤いハウジング
見た目だけではない、真のアップグレード
プラグアンドプレイ対応
73時間以上、または15,768,000回以上のコイル点火テスト済み
1年間、走行距離無制限の直接交換保証

工具準備

1、2、3、4

アースを外すぜ

イグニッションコイル固定ボルトを外したぜ

コネクタも浮かしているぜ

GOLF7と共通だぜ

4気筒だぜ

比較だぜ

APRイグニッションコイルを挿していくぜ

挿し終わったぜ

純正イグニッションコイルは保管しておくぜ

APRイグニッションコイルを固定していくぜ

アースを取り付けるぜ

はい、交換完了

アイドリングさせてチェックランプ点灯なしだぜ

アクセル吹かして問題なしだぜ

右フロントで踏んで奥田伝説再びだぜ

B.L.K104GTI430の遺品テケトーアース追加だぜ
追加の効果はわからなかったぜ

吹けが良くなった、良い点火をしていることがわかる
コイルが新しくなった効果もあるなと
点火系を舐めたらあかん
多分更に速くなったわ