シロッコRのシロッコR・車高調・直巻スプリング交換に関するカスタム事例

ホントは載せるつもりではなかったので、写真足らずですがお許しください。
ずっとやりたかったフロントの直巻き化を最近トライしました。
バネには昔ミニに入れてて好印象だったエンドレスです。

ナックルに挿し込みタイプのストラットは
バラシが超めんどくさいです。😫

一気に組み上げていくうちに、ちょっと待った。
ヘルパー入れてない。。。
てか、ヘルパー入れたらハイリフト車になるじゃん。。
とりあえず降ろしてから考えよう。
と、降ろしてみましたが、

案の定ドえらい車高になって、ショックの
あまり、写真も撮れませんでした。😭
この写真は35ミリバネが遊んでる状態です。
１日これで走りましたが、段差でスラストベアリングが落ちて、ジャリジャリ音が…😱

翌週には即効でさらに短いバネを調達。
二週続けて脚バラシです。

数あるヘルパーの中から選ばれたのは…

一番密着長が短いテインさんです。✨

しかしこれでもスペースが足りないので、皿抜き&加工いたします。

ビルシュタインだけど、KWさんのマネしてイモネジ掘りました。😅

余談ですが、リヤはHALさんの低反発バネに変更済みです。

何とかここまで車高下がりました。
圧倒的にバネストロークが足りないから、
また直ぐにビルノーマルバネに戻すかなと
思ってましたが。。。
あれ？乗り心地は逆に良いのかな？？

伸び側もぜんぜんテンション架かってないから、
凸凹道は車体振られるけど、普通に走ってる分には
逆に良くなりました。
高速は間違いなく良くなりましたよ。
ビルバネでこのくらいの車高だと直ぐにバンプタッチしてたけど、頻度も少なくなり、懸念してた線間密着もなさそう。

あとは、届いてたHIDを取り付けてぇぇぇ

やっと怒涛の3週間が終わりました。
スペーサー見直しや、ストローク確保の為のアシストスプリングに変更等、課題が山積みですが何とか走れてます。😰
素直にフルタップに交換か、ショート加工しないとダメですね。

長々お付き合いありがとうございました。
m(_ _)m