アルトワークスのHA22S・キメラワークス・アルトワークス・チルトダウン・ステアリングに関するカスタム事例

morishangです。
最近ワークスを運転していて。
「ステアリングポジション高ぇなぁ、、」
と。
はい、高いんです、ポジが。
クイックリリースをつけたあたりからポジション高くなりまくってなんかしっくりこない。
最近の車にはついているバリアブルチルトもないし。
なんかC系にはあったという噂を耳にしたことはありますが。
まぁ言うてもしゃーないので。

やりますか、チルト加工笑笑

じゃん。
早速ステアリングシャフトを下げていきます。
コラムカバーのビス3本を抜き、4支点の12mmのナットを外すだけです笑笑
方法としてはフレームから伸びてる寸切りチックなボルトにナットを噛ませて戻すだけです。

こんな感じにしてボルトで固定、、
なんてのも色々やってみましたが、これだと下がりすぎます。
みんカラの先人様たちの真似をしてみたけどなんで、、？？
あ、みんなフルバケなんだった爆笑
セミバケ民の自分はそんなに下げ量はいりません笑笑
結局純正のナットを間に挟み、別のナットで締めるのがちょうどよかったです。

まずビフォー

そんでもってアフター。
こーみると下がってる笑笑
ただ言われんとわからんレベル。
なんならクイックリリース分が元に戻ったので実質純正戻し笑笑
実際運転してるとちょうどいい。
いいんです、こーゆーので笑笑

え、、？？
なぜボンネットが開いてるのかって？？
それは次回のお楽しみ、、

それでは〜👋