アコードのだいちゃんさんが投稿したカスタム事例

※クッソ長い備忘録です

本日はアコードを進めていきます。
何か替えるわけではないですが、いずれやりたい形を実現するために、できることからやっていきます。

5穴化したら履かせる本命ホイール、fifteen52 シケイン。

8.5J+35で225/40R18のタイヤを巻くつもりで考えてます。
が、僕のアコードはまだ4穴なので仮合わせすらできない…

180SX用に買ったシュティッヒメッシュⅡ。
これは9J+35で付いてきたタイヤは225/45R17。

オフセットは同じで半インチ太く、1インチ差はあれど外径は

225/40R18→637mm
225/45R17→634mm

とかなり近い！
ということで、これを当てがって色々と確認してみようと思います♪︎

まずリア。
普通に収まってます🙆
現在履いてるリーガが7J+45に30mmワイトレなので出面はほとんど一緒ですね。

内側も干渉無し！
純正ナックルもギリ避けてます。
9Jでこれなら8.5Jは安全ですね😊

ついでにセンター出しマフラーの構想も練ってました。
現在のマフラーに対し出口を400mmほど助手席側に移動すれば大体真ん中になりそうです。
それにしてもトランクが邪魔…。細い単管ならいいですが、JTCCのようなタイコ付きは厳しそう、、、

リアメンバー後ろで強烈に曲げてトランク下を真っ直ぐ通すかなぁって感じです。

あと見ての通り車体ど真ん中の牽引フックがジャッキポイントなので、センター出しにするとジャッキをかけられなくなります😇
出口は差し込み式にするなど、何かしら工夫が必要でしょう。

お次はフロント。
こっちも綺麗に収まってますね😊

今の車高とこの引っ張り具合だったらフェンダー巻くこともなさそうです。
当たってはいます💦

内側の部品干渉も無し！

タイヤハウス内のボディやフランジには干渉してますね。叩いたりして避けるようにするのが妥当でしょう。

とりあえず削れたチッピング塗装の箇所にシャシブラ塗布。

この辺はバンプした時やこれ以上に車高下げていったら一気に酷くなると思われるので、対処するべきかも。

ダブルウィッシュボーンの宿命、アームロック。
現状の車高でもバリバリしてるので対策が必要です💦
とりあえず見たところ今回の外径でタイヤ～アッパーアーム間で30mmほどクリアランスがあったので、20～25mmほどナックル短縮は可能かと。
こちらもとりあえずシャシブラ…

ついでに擦ってる箇所にシャシブラ。
フロアフレーム、オイルパン、フロントパイプが主ですね。
よくこれでオイルパン割れてないな…気を付けよう😔
エンジン上げしたいところ。

試走。思ったより苦労は少なそうでラッキーです✨

本音は225/45R18を入れて車高もあと2cmほど下げたいけど、今回の課題点がなにかと厳しそう…とりあえず車高維持&225/40R18の方針で行きます💪

花粉と鳥糞まみれでとんでもなく汚かったので洗車。N-ONEと入れ替えて終了です。
またしばらく眠ってもらいましょう😇