タカさんが投稿したジャパン・L28改・3.0Ｌオーバーホールに関するカスタム事例

前回の続きで、在庫のカムシャフトについて詳しく紹介します。
ノーマルと男カムを加えてました。

まずはノーマル
ちなみに、輸出の66度
ガス規制が無いのでチョイリフト高

カムのリフトは、ベース円を測って調べます。

カム山の頂点を測ります。
カム山の頂点ーベース円が、カムリフトです。

ノーマル加工の8mmリフト
右が、ノーマルです。
多分70度位です。
山の丸差が、開きの違いです。

ニスモの74度Kai
8.8mmリフトに加工してます。
ベース円がかなり細くなります。
ベースの形を変える為（リフトを増やす）ベース円が細くなります。

ドラック用カムと言われたWAKO 75sです。
かなりカム山が広くなり、角が立ちます
亀ちゃんのＨカムから、ボン変えで中間15馬力違いました。

小滝3兄弟です。
72度、76度、 75度
市販品は、 75度ですが実は三種有ります。

上から 75、76、72です。
75は、やはり丸くマイルドです。
市販品で、扱いやすい作りになってます。（他のカムは、もっと丸い）
1番パワー的に良いと言われたのが76
自分的に好きなのが72
3.0Lで上でバーンと来ます^_^

そして最後が、74度男カム^_^
コイツは、バルブリフトで15mmオーバーでかなり制約が有り未だに使ってません

ニスモの素材で削っても、このベース円の細さ

カムの角が四角いです。
角が有るとガバーとバルブを開けるので、見合ったバネの硬さが必要です。
リフトもあるので、バルブの自由長も必要
しかも市販のピストンでは、リセス（バルブの逃げ）も足りない、、、
なかなか使えません。
さて、何にしようかな〜