エブリイバンのカッコ良さの定義・足回り補強・タワーバー・ワンガン357に関するカスタム事例
2026年10月19日 18時35分
仕事で使ってますが楽なのでほぼ私用にも使っております。 基本平成初期のスポーツカー乗りなのでスポコン、シャコタン寄りにいじることが多いです。 これのコンセプトはワゴン化➕αな感じにして行きたいと思います。 カスタムエブリィ乗りの諸先輩方に色々ご教授いただきたく登録しました。よろしくお願いします。 集まりなんかがあったりしたらお声がけしてもらえたりすると喜んじゃいます。 無言フォロー、いいねが頻繁にあるかと思いますがご容赦ください🙇
本日のお題
塔の棒
タワーバー
インタークーラーでお世話になったワンガン357さん物
なぜかインタークーラーにはなかったのに安いこっちにはステッカーのオマケ
何かが劇的に変わるという物では無いですが、定番物なので一応装着
ステップカバー外して、ストラットカバーも外してアッパーマウント部とご対面
次の写真と前後しちゃってますが、土台をつけるとカバーの一部をカットしないとなりません。
本当はもっとギリギリかわす程度の方が美しいのでしょうが、自分はバッサリ行きました。
普通のハサミでサクサクいきます。
タワーバー土台取り付け
運転席側
説明書もへったくれもありませんが、着くようにしか付きませんのでご安心を
自分は、車高調取り付け時に一度外してるのですんなり外れましたが、初触りの方はけっこー固いので気をつけてナットを回してください。
勢いよくやると大抵内装に手の甲ぶつけて切ったりします。
助手席側
発煙等のホルダー部分がいる関係でハサミが真っ直ぐ入りませんのでギザギザしちゃいました。
運転席側にもバー連結
この時若干穴位置が届かないかなくらいにバーの長さを調整しとかないと突っ張らないので効果も出にくいです。
んでD17用はなんとなくバーに曲がりがあるんですが、曲がってる方が運転席側です。
そーするとセンターコンソール裏にある何かをちゃんとかわしてくれます。
完成図
まだ走ってないので効果は後ほど
追記
走った感じ、フロントのロール量減
かっちりしたステアリング感は若干ありました。
ただ、純正足回りとかの方が変化は感じやすいかもしれません。
右左折時、曲がった先が上り坂とかだと変化を感じやすいです。
片側が登り始めた時にもう片方もつられて動く感
ただ、フロントだけなのでバランス的には少し悪く感じますね。
リヤのロアアームバーなども一緒にやるとバランスはいいかもしれません。
箱車では過去にエルグランドをハードカスタムしたことがありますが、1番効いたのはセンターフロアバー（二列目の足元らへんにはわすバー、運転席助手席のシートベルト根本を繋げる感じです）なんですがD17系だとそれがなく、似通った物だと二列目のお尻後ろを繋ぐバーがありますが、そこが効くかもしれません。
ピラーバー等はあんまり効く感じはなかったので今回はやりません。
オマケの偽ローター
ドラムカバーよりリーズナブルな雑ファッション
ちなみにカッコいいの定義は
流行り物に流されないで自分の好きなイジり方をする
ですかね‥
深リム、斜め出しマフラー、張り出しエアロ
光り物
自分の好きなよーにイジるが定義
人に認められたくてやってるわけでは無い
車いじりなんか完全に自己満足
そんな感じです。
