ロードスターのNB ロードスター・CUSCO・サイドバー・オイル&エレメント交換・TAKUMIに関するカスタム事例

皆さんどーも！
今年の桜は天気が悪くてあんま楽しめんかったです🥲

最近は、屋根降ろしてオープンにして走ってます。
ロスタ買って以来2年半越しにオープンカーらしい
使い方してます 笑

さてここからが本題！
ハードトップ仕様の時は屋根とボディーを金具でガッチリ固定して剛性を稼いでたから良かったものの
オープン仕様にすると剛性ガタ落ちの
ふにゃふにゃボディーに😇

軽くなってコーナリング速度は稼げるが
剛性落ちするせいで走りずらい。

と、言う事で先日サイドバーを買いました！
CUSCOのNAロスタ用のサイドバー
1セット18,000円で入手。

あ、写ってるバイクは俺の愛車VTR250です😁

まずは、シートや邪魔になる内装を外し。
2箇所穴掛けをしないといけないので
フロアに穴開け加工。

頭隠して尻 隠さず、なんつって 笑

穴開けした所に錆止め剤を塗り。

ボディーを挟み込んでサイドバーを固定する為の金具を用意。

1枚物のステーを真っ二つに切断。

取り付けたステーの周りを雨水が入って来ぬよう
コーキング。

フロアマットを切断。

内装も一部加工。
少し穴が大き過ぎました😅

内装、シートを戻して完全〜👏

NAロスタ用なのでドアに少し干渉してます。

効果の程は…超大あり！
オープン仕様なのに縦の剛性も捻れ剛性も格段に上がりました💪
1週間、毎晩走って感覚慣らし。

余りにも剛性上がったため強化ドアウェッジを純正品に戻しました 笑

足の減衰も前後1段ずつ下げてとりあえず落ち着きました。

これ、絶対ハードトップ仕様に戻したら
タイヤがグリップ負けする😂

ちなみに、この数日後みっちゃんさんが息子さんと俺の地元に釣りに来てて
その時 隣に乗って頂きました
近くのラーメン屋までの道だったのでゆっくりとしか走ってませんが
オープンカー乗った事無かったらしく
これ良いね〜と喜んでくださってました😁

明日は鹿児島！
今日は仕事終わってすぐ、オイル交換やら点検整備。

いっつも、オイルフィルター外すとオイルが垂れてメンバーの掃除しなくちゃいけなくなるので今回は。

インマニステーを外し、カップ麺の容器を下にセット。

オイルが垂れきったらこぼさない様に容器を取り出す。

オイルとフィルターはいつものTAKUMIとPIAA

そうそう、オイル缶の入ったダンボールのエラい膨らんどると思って開けてみたらこのザマ。

配達業者さん、どがん荷物の扱いしよっとですかね…

さぁ、準備は万端 鹿児島楽しみ！