(ФωФ)。ニャーさんが投稿したDIY・原チャリリフレッシュに関するカスタム事例

皆さんお疲れ様ですニャ。
今日の神奈川県は、台風の影響で大雨です。

この雨が、という訳では無いのですが、今日はお休み貰ってるんです。
実は、11さんのミッションを載せ替えようと、思ってたんですが…
この雨ではなぁ～

なので、ディオさんの、駆動系をリフレッシュさせる事にしました。

パーツは既に揃ってますしね。
クラッチ
強化クラッチスプリング
センターボス
ウエイトローラー
を、交換しますよ。

新品のクラッチですが、そのままは組みません。
一度ばらして、グリスアップします。
グリスも、高級モリブデングリスに、ベルハンマーゴールドを、高配合したニャーオリジナルブレンドです。

グリスアップしたら、強化スプリングを、組みました。
太さが違います。
強化する意味は、クラッチ部分が、回転すると、遠心力で開く時に、スプリングが、硬いと、エンジン回転が、高く成ってから開くので、パワーが上がってから繋がるのです。

シュー部分を面取りします。

ついでなので、プレートの穴を大きくして、軽量加工します。
その意味は、フライホイールの軽くするのと同じで、レスポンスを良くします。

そして、玄関先の軒下で、現車をばらしましょう。

プーリーは、社外のハイスピードプーリーなのですが、一番縁まで使い切れてませんでした。
なので、中央部分を削り、縁までベルトが、上がるように加工します。

同時にヘイスの中央部分も、削ります。

段つきを無くし、フラットにします。
ベルトの食い付きを良くするために、あえて、ピカピカには、しません。

ここで、想定外の事が起きました。
外した物と、新品の物を比べて見ると…
あら、古い方がクラッチシューの方がが軽そうです。
シュー自体もそれほど減っては居ません。
クラッチスプリングは、以前強化に交換してます。

軽量加工したのに、わざわざ重い物を付けても意味が有りませんからね。
仕方ないので、古い物を、また、一から加工し直しです。
ばらして、グリスアップして、プレートの軽量加工をしました。

その後は、あちこちにベルハンマーゴールドを施工して、組み上げます。

ついでなので、マフラーをビームーンファクトリーさんのユーロチャンバーに交換しました。
見た目は良いけど、煩くてトルクが、無いんだよね…
超高回転型のチャンバーですニャ。
とりあえず、今日の午前中は、こんな事して過ごしました。
この娘は、
ボアアップ、78cc
強化ヘッド
吸排気ポート拡大加工
ビックキャブ(メイン125)
強化コイル
強化クーリングファン
ハイスピードギア
ハイスピードプーリー加工
ガスショック
レーシングCDI
120kメーター
チャンバー
オイルポンプ増量加工
等、遣ってあります。