ロードスターのカボワンスポーツエアロ・その楽しい走りにmoreを・NDロードスター・ブロス記事・ロードスター乗りと繋がりたいに関するカスタム事例

こんばんは〜

皆様お元気ですか？
ようやくぽかぽかな日が増えてきましたね… 😄😊
最近はあいも変わらずオープンでも閉じていても空力を使い安心で楽しい走りがしたいと試走ばかりしてますが、
今 家というか事務所が今年初めから工事中で各車両も別のバラバラな駐車場にあります そんな中またこの時期に突入しました確定申告の準備というか入力追い込み…

そんな走ったり、 入力したり、宅内ほぼ全部屋工事なので宅内引越しばかりしたりそんな毎日です😅😅😆😂

そういえば、
先日 ロードスターブロスが発売になりました^_^

買われましたか？ また値上がりしたぞ 価格に反応ありでした 😅

そろそろ言っても大丈夫？
そんな時期なので掲載していただいた
シェブロンズ整流プレート装着、未装着アンドエアロ装着での元GTで今スーパー耐久レースドライバーの眞田選手が乗り比べしてくれた記事に誤りがありますのでご案内します。

基本的に、4輪にグリップ力を感じリニアな感触で走るのが楽しい…

これはそのまま正解のままです

記事の誤りはシェブロンのトゲトゲの向きが前後逆に書かれてしまってますので
フロント、サイドリヤウイング+ガーニーフラップ装着状態でシェブロンズ整流プレートをトゲトゲ前向きで、
"基本的に、4輪にグリップ力を感じリニアな感触で走るのが楽しい… "になりまして
"法定速度でもそれがわかるのが嬉しい"になります。

また、ギザ後ろ向きは基本ボルテックスジェネレーターと同様に整流されて安定していく状態で記事内選手のコメントでリヤが沈み込みアンダー気味に感じた…という感想を頂いてます 😊

実際はリヤの浮き上がりが抑えられていてフロントの上がり感が体感したのだと制作側は思うところです。

ここは感じ方ですので、先入観を持たれないように仕組みも何も選手には伝えませんから感じられたままだったと思います…

他、ビリオンさんのロードスター専用オイルの開発車両であることをお伝えしたら記事にボクがこれからオイルを出すニアンスぽく書かれてましたのでここは否定です

あと最初に書けばよかったのですが
記事はじめにボクが"空力の専門家"です！とこれは否定します

詳しく好きなだけで とても専門家なんて名乗れませんので…
古くから専門的にやられている方々に顔向けできませんから…😖

取材を受けますと 記事が掲載される前にゲラと言われるものが届きます

今 誤りがあった場合ここで案内したような事を修正依頼をかけるのですが どうも修正依頼メールのメールトラブルだったそうで編集部に未達。

発売だったそうです

編集部さんから電子版のブロスに修正をしてくれるそうでしたが やり取り上の事故とはいえ、半年に一回のムック本ですから電子版を見ていない多くの方へのご案内として 時期的に販売に影響の出ない頃ではないかと考えて今日案内をさせていただきました😊

今回 までに試走を繰り返していると書きましたが、本当にロドのみならず3台をフルに使って同じ理論を比較実証をやってます

ただ面白いと感じたのは これまでの空力も足廻りセッティングもね
空力無視では完成しないというよりは全部出しけれない事がわかった事と
ウエイクに手を出して行かないと求めたゴールには未達になる事がハッキリわかりました

逆を言えばウエイクに触れれば 簡単にクルマの感じる性格タイプがガラリとも変わる まだ確認中も多いですから具体的に書きませんがめっちくちゃ走りが楽しく簡単にできます！

景気があんまりな空気があり新総理の動きへの期待とかも高まりますけど 今年はカスタム 走りと楽しい年になっていくと思いますよ！
😊