フィットのフィットRS・DIY作業・ステアリングスイッチ移植・細かい作業・FD2に関するカスタム事例

久しぶりの投稿です

運転中にオーディオ操作する為にいちいち腕を伸ばしてコンポ操作するのが億劫になってきたので、純正部品を駆使してステアリングスイッチを増設しました

ドナーとなったのはGE8後期RSのCVT車用パドルスイッチ&ステアリングスイッチ付きの中古ステアリングです

これをベースに配線ごとFD2ステアリングに移植していく計画でした

電装触る時のお約束バッテリーのマイナス外し

マイナス外してからタバコ吸いに行ったり車庫の片付けをして念入りに放電してました()

先にコンポ側の配線作業、純正スイッチで社外コンポの操作する為の変換ハーネスの組み込みから始めました

過去の自分を引っ叩きたくなるくらい配線ごちゃついてて泣きました

爆発物を処理してからステアリングを下ろしました

ステアリングセンターの17のボルトが固くて緩めるのに難儀しました

お目当ての配線付きスイッチ群です(1枚目)

これを得る為にステアリングを完全に分解しなきゃいけないのでエラい回り道してるなとは思いましたがここまで来てしまったのでもう勢いで乗り切りました()

後は元通りに組み立て……で行きたかったもののFD2ステアベースだと微妙に辻褄が合わない箇所が出てきたのでグリップだけFD2で背面カバー？やガーニッシュ含め細かい部分は全てドナーのGE8ステアの部品使って組み立てました

細かいネジが多くて大変……

みんカラ的説明で失礼、バラしたのと逆の手順で組み立て通電して警告付かないのとパドルスイッチとステアリングスイッチの作動を確認して作業終了です

皆さんはこんな回り道をしないようステアリングスイッチが初めからついた車を買いましょう(泣