2シリーズ クーペのBMW・M235i クーペ・駆け抜ける歓び・DIY・ARCパワーブレースに関するカスタム事例

2月にチャージパイプをオーダーしたけど、プーチンのせいで未だに入荷せず.....orz(ノ￣皿￣）ノﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ！┫：・’．：：　とゆーことで痺れを切らしてw arcのパワーブレースを導入してみたw(￣▽￣＝￣▽￣）

一応w、念の為にBefore画像を置いておきますwヽ(・∀・)

コレは130の時の画像なんだけど、この時はボディが歪む事による衝撃吸収が無くなった影響でかなり乗り心地が悪くなったので、タワーバーの導入は見送る方向で考えていたのですが（´-`）.｡oO

半導体不足によるMT車の価値高騰や脱炭素社会に向けた取り組みの情勢を考慮すると、今のこのクルマを長く乗る事は色んなプレミアが付加価値として付いてきそうなので、ボディ剛性を維持する事を主眼に置いて導入してみました(๑╹ω╹๑ )

で、装着してのインプレッションですが、不思議な事に乗り心地は良くなりました*\(^o^)/* やはり足廻りとの相性の問題なのか！？それとも元々E系のボディから比較すると剛性が不足してるからなのか！？は定かではありませんが、サスペンションの根本の剛性が上がった事により4輪がそれぞれの路面のギャップに対してしっかりと仕事をする様になった感じで全体的にフラット感が高まりましたねヽ(・∀・)

ロールも更に抑えられる様になってコーナー入り口でノーズがスッとインを向く感覚は駆け抜ける歓びをリアルに感じられて爽快ですね(๑>◡<๑)もっと早くに導入しておけば良かったw(￣▽￣＝￣▽￣）

ただ、やらかしましたw w w (自爆)Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

ネジ山がおかしかったのか！？それともトルクレンチの動作がおかしかったのか！？定かではないのですが、ボルト回しても！？回しても！？なかなかカチっとならないので景気良くw回していったらボルト破断しますた.....orz／(^o^)＼ まぁ、アッパーマウント固定してる6穴のうちの一つがないだけなら余程ハードなドライビングしなければ問題無さそうなのでとりあえずこのまま見て見ぬフリをしていこうと思いまちゅw∑(ﾟДﾟ) これで車高調導入の時期が早まりそうw！？(￣▽￣＝￣▽￣）