KeiワークスのRKCT・Keiワークス・沖縄・ジムカーナに関するカスタム事例

お久しぶりです。
ほぼ月一投稿の定期更新になりつつあるアプリです。
携帯で文字打つのが慣れる様子がなくて、1つ投稿するのに何十分もかかるんですよねー。
キーボードがいい。

ここ最近の出来事をまるっと。
中古ホイール買いまして次期グリップタイヤ用にしようと思います。
インチと幅を条件に探してたら、このホイールはエンケイのらしいです。買った後に知りました。いい買い物です。

タイヤ外そうと数年ぶりにチャレンジしましたが、どーにもこーにも外せず。
結局友人に教えて貰いながら外しました。
タイヤ外す速さは、友人3本>>>>>>自分1本

新しいタイヤの前にホイール塗装予定です。

ラジエーターホースを2本交換しました。
破けてませんが、パンパンに膨れてましたので予防交換。
古いホース切れてますが、取り外しが面倒だったのでカッターで切りました。

ついでにクーラントも交換。

スタビの根元のプレートも交換しました。
サビでスタビ取り付けのボルトが緩みやすくなってたので交換です。

ついでに防サビ兼ねて余ったスプレーでシルバーに。

プレート取り付けのボルトも新品交換です。
車体側のメスネジはしっかりタップします。
これをするのとしないのとでは後々の組み立て時の面倒さが違います。
後はボルトに負荷をかけないように組み立てておしまい。

クーラント交換後の点検で漏れを発見。
ウォーターポンプ下側のパッキンからです。
ここは手持ちの工具では作業できませんでしたので、整備工場に。
部品代は数百円だけど工賃がねぇー

ヘビーウェットですが、走行会。

久々に多くの方が参加してくれました。
多くを学ぶことが出来ました。

実はこの時もクーラントが漏れてましたが、強行走行。
滑る路面を空気圧とアクセルワークだけで4秒近く短縮出来たのは大きいですね。
技術と勘がまだまだですねー。

次こそは負けないぞおおおおおおお
という気持ちで来月までいろいろ考えます。

久々に負け越した走行会でした。