ジムニーのマフィンさんが投稿したカスタム事例

この先天気が微妙なので各種メンテを行いました！

まずはイグニッションコイルとプラグの点検！

昨日取り付けしたブースト計ですが、早速役に立ちまして定番の0.5病が発症しておりました。

ATは初めてだったのでこんなもんかなーと乗ってましたが調子崩してたようです。

外したプラグ1番

2番、3番

ものすごくやばい訳ではありませんが少しくたびれている様子、今日は新品がありませんので磨いて戻します。

ECMの書き換えの予定がありますのでHKSのレーシングプラグを手配予定です。

アイドル不調はありませんでしたが、プラグがあの様子でしたのでイグニッションコイルもいつも使用しているR06A純正品に交換しました。

K6A純正コイルよりプラグを攻撃するのでプラグ交換は年1くらいが安牌だと思います。

数年前まで自分で変換コードを作らないと取り付け出来ませんでしたが、最近は個人の方が販売しているようです、自分で物を揃えて、加工しながら制作してもコストはたいして安くならないので面倒な方は購入した方が早いかもしれません。

怪しい負圧ホースは手持ちのシリコンホースに交換しました、後日にはなりますがホースを買い増しして全箇所リフレッシュ予定です。

0.5病も解消しました、オーバーシュートで0.9ほどです。

オイル交換もちょうど良さそうな距離でしたのでついでにエンジンオイルも交換します。

わかりにくいですがまぁまぁ汚れてました。

使用オイルはAZさんのいつものやつです。

4号車5W-50ですが、我が家のスズキのターボ車はすべて5W-40を使っております。

まだストック分があるので大丈夫ですが、流石のAZさんも若干値上がりしたらしいです、それでもまだ安いですが(笑)