プレオの燃料ポンプ・フューエルフィルター・燃料添加剤に関するカスタム事例
2019年12月03日 17時48分
延命治療をかねてコツコツやってます。 中古パーツ使用率約8割強のある意味エコカー(ビンボーカー) 車イジりの記録としてやってる形ですので、いいねやフォローをあまりお返ししない事が多いかもしれませんが…すみません…
新品の燃料フィルターと中古のGDBインプの燃料ポンプが手に入ったのでしばらく替えてないフィルター＆ポンプを交換しました。
プレオ用燃料フィルター(42072KE000)
フィルター本体のパッキン(42025KE000)
ポンプ横のOリング(42025AG080)
GDBG型の燃料ポンプAssy(使うのはポンプだけ)
プレオのフィルター本体とポンプの間にあるゴム部品は注文し忘れ…
もともと某オク原産の1k未満プーリー(1.1k以上ブーストかかりますが…)と同じく某オク原産と思われる1.2k対応ECUでブーストアップしてブーコンで1kに合わせてあるほどほどブーストアップ車なので、高回転、全開ブースト時のぶっ壊れ予防？の為にやっちゃえー的なノリで交換
汚いです…
リアシートを撤去して燃料タンクへアクセス
詳しいやり方は割愛します。
気になる方はコメントしてもらうか、検索したらいっぱい出てきます。
1年半前に中古の燃料フィルターAssy(50000kmくらい使ったヤツ)に交換しましたがこの汚れ方…
軽く掃除して撤去です！
左がプレオRSのポンプ
右がGDBのポンプ
やはりGDBの方が長いです。
定番流用のBHレガシィのポンプと同じくらいの長さでしょうか？
GDBのC型以降は吐出量がGDBのA〜B、BHレガシィよりも多かったような気が…
プレオRSのポンプに比べて倍近くの吐出量になってるかも…
ほんとはA／F計とか燃圧計つけて、調整式のレギュレーターで燃圧を落とした方がいいのかもしれません。
写真では取り外してありますが
ストレーナーはプレオ用のストレーナーに取り替えます。
GDBのストレーナーと倍近く大きさが違います。
こちらが組み付けた状態
完全にポン付けです笑
何も難しい事はありません♪♪
ストレーナー単品で部品出るんですかねぇ？？
できれば交換したかった…
外したフィルター&ポンプのパッキンが割れてました…
部品手配しておいて正解でした。
あとは逆手順で戻して、エンジンかけて漏れがないかチェックして終わり！！
仕上げに某ケミカル屋さんのなんちゃら1に迫る性能と噂の通称銀ボトルをぶっ込みんどきました。
コスト的にいつも銀ボトルです笑
GDBポンプを流用しても特にフィールディング的には変わりなかったような感じですかね。
燃圧が上がってるから間違いなく燃料が濃い方向になってるはずなんで低速トルクは上がってるかもですけど、気持ち高回転までの伸びはまったりになったような気がします。
あとはECUの自己学習機能でうまいこと帳尻を合わせてくれる事を祈ります。
しばらく乗ってみてプラグの焼け具合で元のポンプに戻すかもしれませんね。
作業される方は自己責任で〜
