インプレッサ WRX STIのセキュリティ・VIPERに関するカスタム事例

遅くなりましたが、
あけましておめでとうございます。

気温が下がって朝イチの通勤で10分ほどはミッションが渋って2速3速が入らない。
ダブルクラッチでガリッと言いながらでも入ってくれる3速はまだマシで2速なんか壁にレバーを当ててるかのようで入る素振りすらない。

そこで閃いたのがオイルが温まるのを少しでも早くするためにオイルの量を少し減らしてやることにしました。

大体600mL抜いて検油棒のLOWから3分目くらい上で取り敢えずやめときました。
というか気温0度の風が吹きすさぶ中でやってたんですがシリンジが硬くてなかなか吸わない吐かない😓

結果は改善方向になって走り出して4、5分でスコスコギヤが入るようになりました。
あとは出来るだけエンジン油温計が50℃を超えるくらいまで暖気をすることが懸命と思います(約8分)

VIPER5906V買っちゃいました〜🤩

レビュー見る限りアフターサポートが1番良さそうなダウンローというショップで購入させていただきました。

届くや否や電源と外部ブザーだけ繋ぎ動作確認を済ませてドアロック関係から始めましたが早速手詰まりに💦

一緒に同封して頂いていた車両側の配線図が1998/9〜用の資料でどこを探しても配線いやカプラーが見つからない😨

LINEで対応可能なショップさんですぐに問題を伝え1997用の資料を送って頂いたのですがコレもE型用でエンジン形式はEJ20KでもD型とは全然ちゃうみたいです

どうもD型の資料が無いようでディーラーにわざわざ理由を伝えて配線図をもらいに行くのも気が引けたので諦めて運転席側のアクチュエーターをリレー経由で直接動かす最終手段に出ることにしまして、追加のリレーをサービスで送っていただけることになりました。

キーレスユニットに入っている配線のどれかに本来は結線すれば良いようですがアプライドの違いで全く違うようです。
仕方なくそこら中の配線を一つ一つテスターで調べているときに多分短絡したんでしょう、ハザード・キーウォーニング・キーリングイルミネーションが反応しなくなり足元のヒューズボックスを確認しても１つも切れてないもんで、配線無理に引っ張ってカプラーから素線が抜けたかな〜と触った所の配線を全部確認したりしてたらあらビックリ
左の電動ミラーの左右方向調整が出来なくなってスイッチのとこから直接ミラーに配線してたやつの切れてる箇所を発見👀
周辺に配線が切れる要素が全く無いので原因は不明ですが、見えないところで切れてるって思い込んでたので見つけられただけ良かったです。
ただ純正オプションの砲弾ミラーに変えたので電動調整は要らない

で結局丸3日配線と睨めっこしてふと、そういえばエンジンルームのヒューズボックス見てなかったなーと思ってダメ元で見たら案の定ハザード用のヒューズが切れてた😱

大体そんなもんですよね🤣

ハザードのヒューズで後付けのキーリングイルミとキーウォーニングを賄っているみたいです

【第一段階】ドアの開け閉め関係の配線
取り敢えずこれだけ出来れば乗り降りが楽になる

【第二段階】セキュリティを車体振動で感知させる

【第三段階】セキュリティをドアとかボンネットの開け閉めで反応させる

【第四段階】リモコンでエンジンを掛ける

大体僕は第三段階でつまづく予定だったのでコレ本当に終わるんやろうかと少々不安にさせてくれますね