プリウスα G'sのEZcam・ハブボルト交換・10㎜スペーサー・DIYに関するカスタム事例
2019年10月23日 22時20分
α_bearトヨタ プリウスα G's
純正然に、実用的に速さと快適さを追求し弄ってます👍 千葉の東葛エリアで休みの日はチョロチョロしてます😎 ※普段は嫁さんが乗ってます。 これまで"みんカラ"をメインにしてました。 現在過去情報（整備手帳等）を一部移行中ですが、ご興味あれば覗いてみて下さい🙇
ハンドリング向上の為の変更（兼、見た目向上😁）※一年以上前の作業。
ナローキャンバーを±0°に変更し、トレッドを片側10㎜ワイド化。
純正は一般路面の操舵性を損なわないようにナローセッティングされてます。
G'sも例外無く…
セッティングを少しスポーティーに😀
G'sはトヨタではスポーティーな企画車ですが、社外によくあるような調整式のアッパーマウントでは無いので、ストラットのケース側ボルトを本来であれば修正に使うボルトで少しだけ調整します。
EZcam キャンバーボルト
10㎜のスペーサーを取り付けるのにそのままのハブボルトの長さでは駄目です。
ハブをロングに打ち替え。
HKB 10㎜ロングボルト
キャリパー、ローター外して打ち替え。
タイヤ取付後はトーの取り直しして、タイヤのはみ出しが無いかチェック。
ハブセンターの中心線を出し、前方30°、後方50°の線（写真の通り）ではみ出しなければ🆗
余談ですが、保安基準の改正でタイヤ（ゴム）のはみ出しは10㎜まで🆗ですが、ホイールは🆖ですね。
今回の仕様では🆗でした👍（今年1月のユーザー車検でも実証済）
