1シリーズ ハッチバックのM135I・XYZ車高調・DIY・スタビリンクいるじゃないの・ヨークシャーテリアのココちゃんに関するカスタム事例

XYZ RSタイプの車高調いよいよDIYで取り付けチャレンジです
何事も初めてやる事はなかなか大変でした❗️途中で諦めそうになりながらも頑張って何とか取り付けました😄

順調にどんどんバラしていきますが、ショック下側の取り外したボルトの右側のボルトがマルチリンクの様々なテンションが複雑な方向からかかってなかなか外れませんそして取り付けの時もなかなかてこずりました😂

左側純正のショックの方が太くてたくましいですね🤗

てこずる私を、ひなたぼっこしてるココちゃんが見守ってくれてます😄

組めたのですが、1Gでショックのストローク量の40%付近になぜか合わせることができません。
そこで再び物知り博士のAKMさんの登場です。
ノーマルのスプリングを外した時、上側のゴムのカバーは取り外したのですがボディー側にくっついている赤丸部分の鉄製のパーツが残ったままなのが原因みたいでした

結局リアで1日掛かっちゃったので後日フロントに挑戦です。
これも初チャレンジだとほんとにできるの⁉️状態で思い切って全力で壱発で決める覚悟じゃないと中途半端にやるとフェンダーが傷だらけになりそうです
やっとの思いで取り外したところです😆

F20のノーマルサス取り外しの記事をいろいろネットで調べてたんですが、大体皆さんスプリングコンプレッサー必需品となっていたのですが、ちょっと引っかかってて、アッパーごと取り外すんだったらそのままでいけるんじゃないのかなと思ってました。でもいざやってみてやっぱり必要だとなると困るので用意してやってみました。

しかーし❗️取り外したストラットからスプリングコンプレッサーをはずしても長さ変わりません。やっぱりコレなくてもいけるわ🤗

と言うわけで反対側はスプリングコンプレッサー無し、要領もつかんだので3倍速位で終了です😆

1つ問題が発生⁉️
右側のみスタビリンクがハンドル切った時にピロの角度が足りず、はずれちゃいました😅
ブラケットの位置がノーマルと違うみたいですね
これも物知り博士のAKMさんに教えてもらいましたがビルシュタインのB16でも純正スタビリンク1本が必要です。となってますので同じ形状みたいです
早速注文しました❣️

念願のネガティブキャンバーがついに実現しました😄
結構角度をついてそうですが、まだまだ調整代に余裕はあります❣️
試乗した感じではさすがに乗り心地はハードになりますがターゲットは鈴鹿❗️
走るのが楽しみです🤗