ランサーエボリューションのダートラ・タービン交換・DIY・自粛生活・三菱に関するカスタム事例

暇なのでチタンタービンへ交換
タービン自体は前オーナーさんからの貰い物です。ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ
ガスケット類は前買っておいたやつです。

これがガスケットやスタッドの品番です。何故かタービンからのオイルリターンパイプ？のボルトを注文していたようですが、ここは固着しそうにもなかったのでそのまま変えず。
あと写ってないですが、マニのボルトも所々替えました

スレッドペーストもストレートで買いました。
次に外すときのために。未来の自分のために使います笑

アンダーガード 、バンパー、インタークーラー外します。
クーラント抜いてからラジエター、アクチュエータなど補機類をガシガシ外します。あとフロントパイプも。
パイプ類には一応メクラしました

さあいざタービンのボルトを緩めます。
早速スタッドボルトを折り、幸先の良いスタートです（）

とりあえず取れました。
タービンからのオイルリターンパイプ？からは結構オイル出ちゃうので、普通はオイル抜いてから作業した方が良いです。ネットではそんなにオイル出ないって見たので、鵜呑みにしてしまい1リットルほど消失…

ガスケット面はオイルストンできれいにします

そりゃ見た目は同じですね

新しいスタッドボルトをチタンタービンに植えます
折れないボルトに育って欲しいです

銅ガスケットもストレートで買った汎用の物へ念のため替えます
少し厚いですが、バンジョーボルトの穴が塞がれなければﾓｰﾏﾝﾀｲ

逆の手順で組み立てます。但し、
・再利用するボルトナットはタップダイスでネジ山谷を掃除（タービン付近のネジはM10の1.25）
・熱のかかるボルトナット部にはスレッドペーストを塗布
この2点は忘れないように。次に外すときに地獄になると思われます

クーラントを入れて完成！のまえに水路の掃除もしました。ラジエター洗浄剤？を使って洗い、2回くらい水道水で濯ぎました。前もやったので全然汚れてなかったです。やらなくて良かったかも

最後に残しておいたクーラントを戻します。
灯油ポンプを使っでゴミを拾わないように入れました。クーラント長いこと交換してない人は新しくしましょう。6リットルくらいです

あとはエア抜きして終わりです
試しにエンジンかけてみたら白煙！！！
どうやらスレッドペースト塗りすぎ？だったのかボルトからの白煙がしばらくすごかったです。
適量が大事だと思います（）

気になる変化ですが、3速や4速で踏める環境が無いのでまだわかりません。下からブーストかかるらしいので次のダートラ（いつになるのやら）が楽しみです