ぽんこつやすさんが投稿した試乗車・トヨタ・小型SUVに関するカスタム事例

トヨタ　ライズ

試乗記パート2でも書いてみます。

師走ということで忙しくなったり寒くなって参りますよね。
皆様ご自愛ください。

先日会社のシエンタを点検に出すため懇意にしてるディーラーへ。
今週めちゃくちゃバタバタしており夜勤明けからの明けの夜中であったり会社から呼ばれる状況が続きくたくたになっておりました。そのせいもありディーラーでお茶を飲みいつのまにか居眠り‥するとヨミの世界の人間をこの世に呼び戻そうとする掛け声が‥！担当のセールスマンでした。やばい寝てしまったことを気付き赤面しました。そして一応仕事中。社用車の点検と称しサボってるなんてうちの会社の職員に思われたくもないので点検中レセプトの提出のため担当セールスマンに試乗も兼ね新型車ライズを貸してもらうことに。

前触れが長くなりましたね。

ライズはダイハツのロッキーの兄弟車。そしてダイハツ製。あくまでも流行に乗っかったただのコンパクトSUVで期待はまったくしていませんでした。

エンジンを始動すると、やはり、軽みたいなエンジン音が聞こえてくる。この時点では前述のとおりです。

そしてセレクトレバーを「D（ドライブ）」へ。
ギアを入れるときの「カチカチカチ」と入るのことには好印象。

いざ出発。

運転してみると角ばっているので感覚が掴みやすく運転し易いことに気付きました。

新型タントで開発されたシャーシー、DNGAの剛性もいいのかカチッとした乗り味です。

そして少しアクセルを踏むとトルク感がありスムーズな加速をしていきます。

正直こんなに走りのいい車だとは思ってもいませんでした。
良い意味で期待を裏切られました。

センターコンソールには大画面が鎮座しています。
これはナビの役割があるのかな？
とナビ画面を探しましたがない‥オーディオとテレビ、USBだけ？
CD入れるところも無さそう😅
でも、スマホと連動できるんですかね？
慣れれば良いのでしょうがスマホ持ってない人には使いづらいですね。

また、ウインカーをあげるときレバーが中立になるのは好感を持てません。
ウインカーを戻すときどう戻せばいいのか分からなくなり若干焦ります。

ドアを開けるとドアが軽く薄い感じがします。
また、ダイハツお得意のバックドアも樹脂なんですね。
あれだけの走りをして軽量化という意味では納得できます。

価格は190万代から230万代とリーズナブル。

これは検討する価値のある車だと思いました。