ミライースのぷ🔰さんが投稿したカスタム事例

こんにちは！ミラぷらす🔰です👋

走行性能関連の話が結構続きます。
興味がなければ下の方に絵文字が一列なっているところから他の話になりますのでそちらからお読み下さい🙇

車検終わってすぐフルバケに戻しました笑
純正椅子で乗るとホールド性能低くてキツく
フルバケだと振動がキツいと…
走りはフルバケが最高に楽しいんですけど
純正椅子で感じてたロールをフルバケに変えても結構感じます😥

バネ(単純化でフロントのみで)を硬くするというとロールは減るんですけどブレーキした際にノーズダイブ量といいますか沈みが減って荷重移動が難しくなると考えます🤔

今のタイヤ(DIREZZA ZⅢ)で走った時、前のタイヤ(ADVAN FLEVA)で走ったときより限界が大きくなっていて前のタイヤの癖で結構荷重移動させて走らせてたら片輪へのグリップがかかり過ぎてちょっと滑ったんですよね😓
なので今のタイヤ並のグリップあるタイヤで続けるならバネ硬くしてもいいのかなとも思いますね🤔

ただ体感的に雨の日のグリップはFLEVAの方が高いと思います😁
安全性、低燃費、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性と正直こんないいタイヤ最高やんと思いますがグリップは結構いいですけど限界がハイグリップと比べると足りないのかなとも感じます。
また自分は腕があまりないのでハイグリップを履いただけでコーナーが早く抜けれるので上手くなった気がして成長が止まりそうで中々難しいですね😅

一応リアバネを硬くした時の個人的想像を話しますね。
フロントバネの時も言っていたロールが減るっていうのはどちらも共通で方輪にかかる力が抑えられますが方輪での粘りが甘くなるので限界が来た際、吹っ飛ぶといいますかグリップが抜けてオーバーになると考えます🤔
ですがFFの場合加速した際基本的にリアが下がる(リアバネが縮む)のでなるべくトラクションをかけるために縮まないで欲しいのとFFはアンダーが出るのが基本なので若干リアが滑るくらいの弱オーバーの挙動がベストだと考えるのでグリップが抜けた時が怖いですけどリアバネを硬くするのは効果大きいと考えます🤔

足回りって中々深いですよね。
これだけでなくロールを抑えるのにスタビライザーを着けたりFFの場合トーションビームが多くトー角が変えれないですがトーレスシムなど調べると色々あって中々面白いです笑
タイヤを上手く使ってやるためにキャンバーや空気圧なども調整したり減衰を硬くすることで伸びが遅くなるなど深すぎて沼なんですよね😒

流石にこんなに興味ない人もいらっしゃると思われるので以下から写真の話などしますね。
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一枚目の写真は昨日の夕方友達と若戸大橋の下で撮影した写真の一部で友達と合流前一人で撮った写真です。
最近雨続きで中々晴れてくれなかったので昨日はカンカン照りで熱く久々ちゃんと夏らしくなったかなと感じます😄
二枚目が友達との写真で友達はセルボを買ってました😆
マイルドターボで個人的にNA感の強いTBだなぁと思いました😃
その友達は石川に住んでて北九州に自走で来たみたいで頑張ってるなぁと関心しました😂

以上です、お読みいただきありがとうございました🙌🙌

最近の携帯すごいっすね😁