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86の整備記録・キャリパーシール交換・MX72・整備しんどいに関するカスタム事例

86の整備記録・キャリパーシール交換・MX72・整備しんどいに関するカスタム事例

2024年04月21日 02時41分

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イチミラ トヨタ 86 ZN6

貧乏整備DIY。 ZN6 86 / L175S ムーヴ

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金曜からブレーキ周りのリフレッシュをやってました。まずはタイヤ外してキャリパーを外していきます。

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パッド交換の要領でパカッと

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それからキャリパーを固定してるボルトを外し

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外れたらホースは繋いだままとりあえず全てのキャリパーを同じ状態に。

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ブレーキホースを先に変えてキャリパーに繋がずその間にキャリパーのシールを変えますが、そのままだとブレーキフルードが抜けきってしまうので取り替える前にホースの先をゴム手袋で覆い、漏れないようにビニールテープを引っ張って伸ばしながらピッタリ巻いておきます。

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こんな感じにしてからホースだけ交換しときます。

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スライドピンもはずし、スライドピン周りのシールも交換したらメインのキャリパーピストンのシール交換です。

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2ピストンをエアーで押し出す場合、ピストンは片方ずつ出さないと外れないのでブレーキパッド交換に使うピストン押し戻しツールを活用。

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ピストンブーツとシリンダー内のシールリングを変えたら組み付けてついでにパッド交換。MX72を入れました。

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1Lの安いフルード使ってブレーキフルードの十分にエア抜きした後、フルードも沸点高いものに交換。ビリオンスーパーブレーキフルードBB4というのを使ってみました。フルードの色が黄色で最初劣化してんのか?と思いましたが、未開封だしな…とよく見ると元々黄色のようです。沸点高い系のDOT4のフルードは色がついてること多い気がする。

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ブレーキフルードを多めに買ってたのでクラッチフルードも交換していきます。クラッチフルードはブレーキフルードをそのまま使えます。クラッチフルードのタンクはブレーキフルードの隣り。色はドブみたいだったので前オーナーは交換してないのでしょう。GDBインプレッサと違ってクラッチフルード交換する時に外すものなくて楽ですね。GDBではインタークーラーを外さないといけないので…

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クラッチフルード交換はクラッチを踏んだ状態(圧をかける意味がある)でブリーダーバルブを開いてフルードを出してすぐ閉じるのを繰り返します。

ブリーダーバルブを開いたままだとまるでイタリア車のようにクラッチが戻らず面白いですね。

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1人作業の時、地味に面倒なのがフルードの継ぎ足し。ブレーキフルードもクラッチフルードもこんなのを使いました。このタンクが空になるまでは継ぎ足しを気にしなくていいので楽ですがちょっと高い。こんなので4000~5000円ぐらいする。

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つっかえ棒使わずブリーダー開きっぱなしでクラッチスコスコやって遊んでたらなんかエアいつまでも出まくりだし全然抜けていかないからオススメしない。

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そんなこんなで10回ほどつっかえ棒使うやり方でフルード交換したらこの色。こちらはDOT3の安いフルードです。
タンク自体になんか黒いのがついてて綺麗に見えないですが、とりあえずフルード自体は新品に変わりました。
今回は2日にわたってキャリパーオーバーホール含めた作業しました。休憩やその他トラブル対処含め20時間ぐらいやってた。

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作業中のトラブル

ボンネット開けた時支えてる棒の先端の白い樹脂?が割れてどっか行きました。
急遽単管パイプ買ってきて支えにするも風があってボンネットバタバタしそうで単管パイプ外れそう。なので単管パイプを加工しました。

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切り込み入れて深く被るようにし、穴を開けてボルトを通して動かないようにしたり

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下側はこれも外れないように適当に切り込み入れて結束バンドでとめたり。
穴がなかなか開かないのでこちらはグラインダーで切り込み入れて雑になってます。
他にも作業中に必要なもの出た時に買い出しする用の自転車がパンクしてそれを修理したり、キャリパーピストンを押し出す時に使ってた空気入れが壊れてエア漏れしてたのをしばらく気づけなくて(さっきまで使えてたのでエア漏れは空気入れの方だとは微塵も思わなかった)無駄に時間取られたり…。
車載のパンク修理キットなんかによくある空気入れなので他のを使いなんとかなりましたが。
風でピストンシールキット飛ばされて奔走したり…。
ほんと疲れました。

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試走した感想としては、キャリパーのオーバーホールやブレーキホースの交換(純正品)はまぁ予防整備なので走ってもたぶん分かりませんが、ブレーキパッドはサーキットを見据えたパッドなのでやはり体感かなり変わりますね。
と言ってもGDBの時使った事あるパッドなので新鮮さはありませんが、ZN6に使うとどうなのか?というのは気になってました。
ZN6の方がGDBより軽いのでキャリパーが片押しでも、ローターが純正でも、GDBに乗ってた時と同じようなブレーキングになってきました。木曜日に入れたタワーバーも効いてなのか、かなり似たようなツッコミができそうです。そもそも車としてのキャラクターが違うんですけどね。私の腕では同じようなコーナーのツッコミしかできない…。

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