タントカスタムの事故車に関するカスタム事例

ちょっと語ってみる。
昨年の事故。嫁運転直進、相手側一旦停止無視右折で接触。双方怪我無し
当方車修理見積り66万円。
え？そんな掛かるのボッタクリじゃね？と思いますよね。

微妙に見えますが衝突で右側が押されています。軽はタイヤもぶつかってストラットタワーの寸法狂うまで押されやすいです。とりあえず馴染みの修理工場に引き取り見積り依頼。

バンパー外したところ。ラジエーター上の骨(コアサポート)が曲がりボンネット開かずボンネットも曲がり。ヘッドライト押されて裏側の鉄板(バッフル)も損傷。対して正面の太い骨(クロスメンバー)は押され凹み。ということはフェンダー内側の骨(インサイドパネル)も歪みが来てるかも。自然とストラットタワーの寸法も動いている可能性があります。
私的にはストラットタワーまで修正となると買い替えて安全を買う方を選びます。タワーまで及ぶ場合、車体の他の歪みが出ている事が多くフレーム修正で引っ張って寸法出ても強度的にどうなの？と考えますね。

ギリギリエアバッグの展開は免れた様子。尚、車両残存価値は17万円。つまり修理代>車両価値=経済的全損。
が、相手側任意保険が対物超過特約付いてるので車両残存価値+30万円までカバー。ちなみに事故責任割合は9対1。相手側が9。自分の考えでは、現状ストラットタワーの寸法が出ていてインサイドパネルが板金で済むなら修理、フレーム引かなきゃならないなら廃車。結果ストラットタワー寸法許容内でついでに同型タントカスタムのCVT故障廃車が出たのでそいつの中古部品を使い修理工場で修理。大幅(7割程)に安く修理できました。

相手側車両。ホイールに回転しながら付くキズ。車体側に長いキズ凹み(停止中なら物理的につかない)ホーシング(車軸)が曲がり後退しています。相手側が動いていた証拠。一旦停止無視で右折飛び出し(当方直進)なのに「止まってるところにぶつかってきた」と警察に証言。なので警察官に「動いて衝突した特有の破損」を指摘。更に悪質なのは相手側は事故直後ドラレコのSDカード抜いて本体リセット掛けていました。ちなみにうちのドラレコは空と車検シールをひたすら録画してました（笑）いつからズレてたんだ。
その後相手側はバックレ決め込んで怒涛の弁護士介入が後日。

教訓、対保険屋向けの見積りはいつもボッタクリ。それを相手側保険屋アジャスターが潰しに来る。
保険の対物超過特約と弁護士特約は必ず入れる事。
ドラレコはしっかり前を向かせる事。