BRZの5月もよろしくお願いします・ゴールデンウィーク・DIY・stiフレキシブルタワーバー・流用加工に関するカスタム事例

だいぶご無沙汰しておりましたが生きております！

車以外のDIY作業に思いのほか時間が掛かり考えてた車いじりができず

やる予定の作業が終わってないのにサーキット走りに行くのもなんだかな〜と気が乗らず

とりあえず写真撮ろうにも花粉と黄砂で車はいつも黄色くて

結果何もしておりませんでした😫

というわけで、GWに集中してカーライフを取り返します。

の1段目、STIフレキシブルタワーバー流用取り付け！

何かタワーバー付けたいなと思いつつ、せっかく目立つ位置だしスバリストらしくSTIパーツも導入してみたいということで、

STIフレキシブルパーツのなかで1番機構と説明が分かり易くしっくりくると思ってるタワーバーで行くかと

結構前からヤフオクで出物を探しつつ、入札しては競り負け続けていた訳ですが
ついに買えたぜ！

と歓喜したのも束の間、ずっと廊下でダンボールのまま柱のオブジェと化していたので忘れかけていましたが、この度設置へ

送り状見たら1月…
月日が流れるのは早いですね

ZD8にZC6用のタワーバーを付けるにあたり最大の障壁はストラットのマウント部に追加された鉄板の存在

ネット情報ではスペーサーをかまして逃がすという手法を見ますが、自分的には世の中C型の2点固定タイプもあるくらいだからこの取り付けにそこまで強度を求める必要はないと思ってるので、干渉部を削り落として見ようと思います！

最初は干渉部の型とったりしてましたが、ちゃんと削るのめんどくなりベルトサンダーで一直線に

暴れて周りも削れてるのはご愛嬌🤣

下までちゃんと付いてそう

裏から見ても大丈夫そう

削り量は良さそうなので削ってメッキが無くなってる所に錆止めペイントを塗って防錆

どうせ見えない部分だから適当

TEINのEDFCのモーターケーブルも下に潜れていい感じ

左もやるかーと思ったらそのままストンと行きました。
「左は干渉する鉄板無いんかーい!!」
と思わず独り言のツッコミが出てしまいました😅

なんかタワーバーの補強プレートとか聞いた事あったんでそうかと思ってましたが、右しか無いって事は違うのか

仮に補強だとしたら
左ハンドル車があべこべになるならドライバー起因のなにかか、
左ハンドル車でも同じならエンジンの回転イナーシャ受けるために片っぽだけなのか、
ここに新たなトリビアの種が産まれました(古い)

とりま右の防錆乾いてから取り付け

今回の作業では、バッテリー側から出していたモーターケーブルの逃げを右と同じく車体中央方向に変える作業が1番辛かったまである

ピロボールと左右タワーバーが一直線になるようにマウントの位置やタワーバーの締結部分を調整

並行して他の作業もしていたのでまだ車を動かしていないので、インプレッションは別の機会に！