コペンのオッサンの独り言・繋ぎの案件・旧車専門再生屋・また次の案件です。・作業前検診は大事に関するカスタム事例

お疲れ様です。自身ここ数日は、慌ただしく過ごしてました。繋ぎの軽バンのクォーターパネル板金作業から、さらに繋ぎのウォーミングアップ的な作業を。。
長文すみません。いつものスルーでお願いします。
かいつまんで行きますね。

軽バンの後に。。

諸事情により自身ノータッチだった放置気味のセブンをサクッと指示通りに。(他所の方の中途半端作業に加勢)

サクッと。

サクサクっと。。

ドア左右は程度良いのが有るとの事でノータッチ。初めから自身受けた案件では無いですけど、次の案件までの繋ぎでしっかりと、サクッとスマートに作業して。。

自身イチから受けた案件です。

次はトレノ行きます。

27系はもう数十台携わってきてるので、
病んでる箇所は把握してます。
この年代の、トヨタ車の通称「ダルマセリカ」も保々似た感じの劣化が有ります。
フロントピラーとセンターピラー下部のサイドシル、サイドステップ廻りと言いましょうか。。まずココを見ろ！的な。

今回も的中です。開ける前の見積もりの段階でチラ見フロアーパネルの錆びと穴で確定済みです。

錆び穴からさ差す光を正しゴールを目指す長い道のり作業開始です。

とりあえずフロントシート、リヤシートを取り除きます。
いろんなやり方有りますが、環境に応じてのやり方です。
最初に全バラするやり方も正しいですが、僕はその場の環境条件で作業しますよ。
余計な作業はしません。確実にやる箇所の一点集中の、基本重要な骨格、アンダーから仕掛けます。

ベースの骨格であるフロアー、サイドシル
、各ピラー廻りから仕掛けます。

断熱材剥離作業からやりますか。

コツコツと行きます。

右側剥離作業終了。現状把握しつつ。

左側もしっかり剥離しつつ現状把握。

左側Aピラー下部剥離中に、ペロンと紐が。。

シーラーで錆び穴蓋をする。。以前に。。シーラーケチって紐で底上げって。。💧
保々自身携わる案件はあるあるです。。
前オーナーさんの諸事情だったり、早く売りたいから適当にって業者さんだったりだと思います。「早かろう安かろう」の業者さんも居ますよ。。

ちなみに自身は安く無いです。はい！高いです。
予算等で納得する作業さん、オーナーさん以外は、僕は適当な仕事でお金は貰えないです。つーか、最初から断ります正す為には時間と費用が着いて廻ります

（笑）普通に確認する段階では古い蜂の巣も出て来ました。ピラー内側確認無しに目測の作業はやめようよ。。💧

左側はまともだろうと思いきや。。紐とシーラー排除して。。

はい。。ココもしっかり正しますよ。

右側フロアーに戻り、あらためてフロントピラー下部を確認。。

ん。。💧

見にくいですが、切り継ぎでは無く、　適当な造り込み部材で真鍮接合箇所が。。💧

ベルトサンダーで点付け接合箇所の真鍮を排除。

あら。あらら。。💧

ここまで作り込んだ動力ある職人なら、もう少し良い仕事して欲しかった。。（泣）

右フロアーは土に帰ってます。。

ちなみに普通の板金塗装屋のショップと、旧車可能なショップ。再生屋は、基本的に違います。

こう言う外装系の腐食切り継ぎ板金なんて大したことないです。しっかり治せる。
ピラー下部の重要な箇所を適当に蓋する業者、納得してやらせるオーナーさん。

次にバトン貰ったオーナーさん危険過ぎます。

そのまま外装だけ綺麗にして乗ると想像すると怖いです。数年でドアが閉まらず、数年でボディー、クルマがエビのように折れます。

この案件はドンガラからのフルレストアでは有りません。

レストアは高額な費用と時間が掛かります。

でも、着手から診断してやるべき箇所はしっかり正す作業からです。

量産からの、メーカーの見落としの改良箇所を新たに取り入れ(水抜き穴や補強、防錆等)つつモデファイで正しましょう。

オーナー様の予算の都合だったり、再生屋の言い分での作業。セミレストアのやり方ですが、旧車は走行安全性メインの作業優先。

再生屋として、悪い箇所を正す作業をします。復元はしません。元々悪い造りなら、ディーラーさん見えなかった箇所を純正風に改良復元しますね。

携わるこの個体27は完成後、間違いなく自身より長生きします。

次の職人さんにバトンタッチ出来る仕事をする。しっかり正しますね。明日からまた再生の仕事やります。

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