コルベット クーペのUnderGround DIY・DIY・旧車・アメ車・シボレーに関するカスタム事例

はい正解！

塗り替えたオレンジ部分に入れた文字は383stroker でした〜笑

うすうすそんな気してたでしょ笑

さて、んじゃ今日もやってまいりますか！

前回、マフラーつけてったんですが、年式違いのテール部分を無理矢理つけてったら、どうにもこうにも微妙に合わなくって苦労しまくった感じです。

なーんか、位置関係が微妙に狂って、
外しちゃ付けてを繰り返しちゃったりなんかして、、、

もうマフラー変えたいです笑

そもそも、あんなサビまくって腐食したのは、へッド交換でまた圧縮上がったのとカム交換してからだと思うんですよね〜

それまでは、耐熱塗料塗ってたらいっとき剥げなかったんですが、
排気の高熱に侵されて？
即蒸発してしまいます。

なので、即サビまくってます！

水温は、170fぐらいで、エンジン表面は70℃そこらなんですが、
エキマニなんて、非接触温度計で測ったら5分もアイドリングしたら表面400℃超えますからね笑

大丈夫なのか？？

知らんけど。

エキマニもサビサビなっちゃって、耐熱塗料が即蒸発するので手の打ちようがなく腐食してってます。
多分、走行中は真っ赤になってる予感しかしないです。

この前なんか、走行中ビニールかなんか拾って、物すごい煙がモクモクと、、、

ビニールみたいなのの焦げた跡がマフラーに付いていたので原因はそれなんですけど、

それからちょっと最近ビビってます笑

排圧が高くなると思われる触媒近辺が特に高温になるので、よく考えたら、その上の座席あたりが溶けたり燃えるのが怖い、、、

皆さんどんなもんなんでしょう？？

そんなもんって言って下さい！

まじでビビってます笑

多分、マフラー内でもちょっと燃焼しちゃってる感じなんですかね〜

アイドリング薄めにしてったら、といっても、13以上にすると、即エキマニと、触媒温度がぐんぐん上昇する感じです。
12前半なら5分で300℃から350の間ぐらいに抑えられるんだけどな〜。
それでも高い気が、、

というわけで、そこらへん樹脂だったら溶けるんじゃないかとちょっと心配になったので、磁石で確認したところ、

よかった〜金属だなぁ〜

しかしなーんか心配なので、ここらへん断熱してみようと思います笑

触媒との隙間が1センチぐらいなんですが、

温度的には触媒表面が300℃の時、上の黒いとこは100℃ぐらいです。

と、その前に、代々塗り重ねられたフレームなんかの塗装の剥がれや、正体不明な堆積物なんかをついでに綺麗にしようと思ってここらへん全剥ぎ中です笑

万が一にも、マフラーの上にポトっと落ちて、煙出たらまたしょんべんちびりながら半泣きしないといけないしな笑

ついでだからね、、、

あとは、ここのミッションのマウントも交換してみたいと思います！

このままサクッと交換いけるかな〜？

どうなんしょ？？

あとコレ笑

リア周り。

ブチ割れとんし笑

ちょっと新品持ってないから、とりあえず前に外したフロントのブッシュをいれとくか、、、

あとは、ここのブッシュがズレとったり

ここのブッシュも割れてたり、、、

特に乗ってて違和感ないですが、

リア周りもそのうちガッツリやらないとなぁ。

ただ、リア周りのネックになってるのが、、、、

ちょっと違うけど、こんなんや

こんなの

足回りが割とごっそりVBP（ベットブレーキプロダクツ？）のやつに変更されてるんですが、
VBPが店閉めてて、補修パーツが手に入らないらしいんです！

なので、ブッシュ類やストラトロッド？のピロボールなんかもガタがあると思うんだすが、パーツどれ頼んでいいのかさっぱりです笑

やっぱり、へたにごっそりいくと後々困りますね〜。

交換した時の納品書的なやつでも残しててくれたら手がかりがあるんですが、、、

ノーマルに戻そうにも、持ってないし、多分、ここらへんごっそりになりそうなので気分的にムリ笑

一回交換してサイズと、エナジーサスあたりの対応する品番
がわかればこっちのもんなんですけどね笑
そのへんのデータがあればいいな〜と思って調べたんですが、無いようです、、

なけりゃ自分で確かめてやるしかないか笑

そのうち笑