エッセのエッセカスタム・赤ピーマン・ECU交換・イグニッションコイル交換に関するカスタム事例
2024年01月06日 22時47分
ぎーよんダイハツ エッセ L235S
Everyday is a holiday ぎーよんです😋 戦闘機マニア 吸気音マニア ひとりで痺れてます。 電子制御のないクルマが大好き なのに、突然キューブを衝動買い😳 ツボるクルマ大好き 写真撮るの大好き 一眼使えない派 iPhone12Proのみ 千葉県富津市に生息。 運とタイミングだけで生きてま〜す🌱
前回の続き…
4WD用のECU・イグニッションコイルでパワーは出るのか検証👍
※エッセ新参者ド素人のフィーリングインプレなので、ご理解ください🙇♂️
⬆️
ECU：B2C04 コイル：B2050
※後期エッセ純正
同じ場所で同じ踏み方をすべく尽力。
交換します。
4WDのECUについてきたコイル・スロットルボディは使わずに、とりあえずそのままECUだけチェンジ👍
ここを剥がしてカプラー引っこ抜くだけ。
ものの1分。
簡単で良いのぉ〜😋
⬆️
ECU：B2C10 コイル：B2050
ビンゴだよ〜😋
上 → ECU：B2C10 コイル：B2050
下 → ECU：B2C04 コイル：B2050
付けた時より、外して元に戻した時の方が良く分かる🤣
4WDのECUは
良く言えば、力強い・トルクフル
悪く言えば、荒っぽい・ガサツな制御
後期のECUは
良く言えば、繊細・緻密な制御
悪く言えば、優等生過ぎ・世の中に媚びてる
4WDのコイルとスロットルボディにしたら、もっと違うのかも〜
そのうち赤ピーマンで検証してみます😋
以上、ぎーよんのド素人インプレでした🙇♂️
