ランサーエボリューションのランエボ・CZ4A・車検に向けて・DIY・出雲に関するカスタム事例

11月1日で車検が切れるので車検前に水物、消耗品を交換していきます。

まずは朝の涼しいうちに時間のかかりそうなミッション、トランスファー、リアデフのオイルを交換、前回の交換から4000キロほどしか走っていませんが劣化を考えて全交換。

ミッションは三菱純正のニューマルチギアオイル、トランスファーとリアデフはオメガ690です。

次はブレーキフルードとパワステフルード、どちらもビリオンのフルード。

希釈方式で交換しましたが500mlでは足りなかったのでまた後日もう1缶買って交換します、二度手間😢。

昼頃になると暑くてとても作業できる気温ではなかったのでこの日はスパークプラグを変えて終了。

スパークプラグはNGKのレーザーイリジウム今のところ街乗りメインなので熱価は純正のまま。

別日ですがクーラントも交換していきます。

クーラントは8L入っているみたいですがサーモスタットも外して4Lほど抜けたのでおよそ半分抜けた感じです。

クーラントを抜くついでにいつ変えたか分からないサーモスタットも交換。

サーモスタットは純正同等品を買ったのですが温度が76.5℃(純正は82℃)で調べた限りエボテンの前期型のみ76.5℃のローテンプサーモが純正付いているらしい、おそらく前期の純正同等品。

前期に純正で付いているくらいなのでオーバークールにはならないはず?w、普通に交換しておきます。

リザーブタンクの蓋からクーラントが滲んでいて蓋だけ新品で出ていたのでこれも交換。

ドレンボルトのoリングも新品に。

ドレンボルト閉めたらクーラント入れてエア抜きして終了です。

クーラントのエア抜きがてらにドライブ。

フルード交換でステアリングが明らかに軽くなりました、ただそれ以外は特に何も感じられませんでしたwでも消耗品を交換することに悪いことは無いはず！

あとは自分で交換出来ないACD、AYCのフルード交換、すり合わせをディーラーでやってもらって車検前の整備は終了です。