人気な車種のカスタム事例
悔いのないクルマ人生のために
DD6さんのマイカー
DD6さんの投稿事例
XJ81の購入につき、手放すことに。 80万で交渉してます。 XJ8後期モデル 2006年式 スーパーチャージド、sovereign アルミホイール、純正...
- thumb_up 87
- comment 1
車検取りに大阪まで、ツーリングです日頃の整備の賜物か、まったく問題なしでした。 一点CO2が高めなので、マップの調節をすることに。
- thumb_up 81
- comment 0
ブレーキオイルのエア抜きです。 低圧にてブレーキオイルを圧送して、隠れたエアを追い出しますブレーキオイルのリザーブタンクに、オイルラインを繋ぎますキャリパ...
- thumb_up 42
- comment 0
XJSの助手席シートを外しました。 理由は、座面のクッション材が劣化して、粉を撒き散らしはじめたから。 補修してもらいます。シートは電動でヒーターもあるの...
- thumb_up 65
- comment 0
ダブルシックスのミッションオイルの交換 6万キロで手に入れたダブルシックス。 3万キロ近く走り、ミッションオイルの交換をすることに。前の状態も分からないの...
- thumb_up 55
- comment 2
XJSのマフラーレイアウトは、XJシリーズ3にはないエキストラのセンターマフラーがあります。写真はセンターマフラーをカットして、太鼓を除去する再構成を検討...
- thumb_up 64
- comment 0
丸目4灯、 内側のポジション灯を交換しようとバラしてみました。5.25インチの標準規格でした。実にクラシックなランプ構造。 iPhoneの計測ツールを使っ...
- thumb_up 62
- comment 2
フロントのトー調整を学びました。 ジャッキは、一発で上げられる、ロープロファイル、3トン仕様を購入。光学式のレトロな測定器ですが、習得できました。アーシン...
- thumb_up 63
- comment 3
またしても、DENONのDCT-R1です。前の2台はブラックでしたが、今回はシャンパンゴールド。 仮付でまずは音出しスピーカーは、これまたモレル。 ツィー...
- thumb_up 68
- comment 0
マイナートラブルが出続けるけど、ひとつづつ潰していきます。 今回は水温計が、暴れましたが、勝手に直りました。名古屋での仕事も終わり、帰ります。 今回は2,...
- thumb_up 98
- comment 5
久しぶりに名古屋の仕事に出かけます。 距離330キロ、燃費は6.7キロ。 巡航速度は、100〜120キロ。新東名です。 新東名はほぼ3車線され、実に快適で...
- thumb_up 78
- comment 0
約400キロ走り、湯治にきました。 連休最終日の関越道下りは、ガラガラで快適な旅と言いたいところが、どうもヒーターコアからLLCが漏れて、パンが焼けた匂い...
- thumb_up 68
- comment 0
チューニング開始結局、オールドスクールなナルディクラシックにした。直径350φセンターマフラーの撤去に 次回報告予定地味なチューニングパーツ
- thumb_up 71
- comment 0
朝6時に、東名川崎に乗り、名古屋市内まで340キロ。3時間半で到着。新東名120キロ制限は素晴らしく走りやすい。 実際は皆さんもう少し速いですけど。
- thumb_up 69
- comment 0
M635のメンテナンスです。 こまめに手入れしないとベストな状態を維持できないクルマです。性能が高いので、不具合が出ると直さないで誤魔化せないのです。 前...
- thumb_up 89
- comment 0
ワイパー ワイパーが無音でスムーズに仕事しないのは耐えられない。 PIAAのワイパーは、とても気に入ってるが、装着してみると、Cクリップの幅が1ミリ広い為...
- thumb_up 47
- comment 0
デフマウントの交換 走行中、デフから衝撃音が出るようになった。デフをジャッキで上下させると、オリジナルマウントでは、10ミリぐらい動いている。 そこで後の...
- thumb_up 50
- comment 0
スロットルリンケージ リンケージのコの字パーツの留め具が割れた。 樹脂パーツなので、頻繁に稼働しそれなりの応力がかかる場所にしては、強度も耐摩耗性も不足し...
- thumb_up 45
- comment 0
この写真で、あっあそこね、とわかる人。流石ですが、ここにカラーを入れるとリアサスペンションが激変します。入れたあとは、リアバネの動きが見えるように、どんな...
- thumb_up 51
- comment 0
大口径で細身のステアリングを、小口径で太いステアリングに変更しました。機械式エアバックを外すのは、かなり難易度が高く、マイスターに外してもらい、その逆の手...
- thumb_up 51
- comment 9
サブフレームブッシュ 穴が開いていて、積極的に変形、ダンピングする設計だが。 劣化、変形してしまうと、ハンドリングや振動の吸収に問題がでてしまう。そこで、...
- thumb_up 53
- comment 0
パワーステアリングのブーツ交換 これが予想外に厄介で、マスターメカニックの手を借りることに。外したブーツ。 長さがオーバーしていて、見るからにだめそうだっ...
- thumb_up 40
- comment 0
クラッチオーバーフォールクラッチディスクは、ザックスを装着していた。 まだ十分残っているが、スプリングの強度不足があり、純正に交換する。カムデッキからのオ...
- thumb_up 68
- comment 0
フロントアッパーマウントブッシュを交換 アップグレードパーツを使いました。 材質、形状が少し違います。 ボルト、ナットが厳しいところにあり、素人整備だと片...
- thumb_up 56
- comment 0
長距離テスト オイル漏れ 足回り エアコン 幾つか課題がみつかり、目標定めます塩屋崎 故郷の景色海を背景に撮れる場所は、少なくなりました。
- thumb_up 75
- comment 4
ダブルシックスの燃料ゲージを交換 テールランプを外しと裏に燃料タンクのお尻が見える。そこに、燃料ゲージがセンサーユニットごと装着されている。センサーユニッ...
- thumb_up 55
- comment 4
ついに、コンプレッサーを修理しました。 eBayから購入したサードパーティーの修理キットでは、漏れが治りませんでした。 ジャガー英国のパーツ専門サービスか...
- thumb_up 65
- comment 4