人気な車種のカスタム事例
セブン 1700SSカスタム事例1,186件
ピストンにパッド粉がこびり付いています。ペダル踏んだら2個しかピストンが出て来なかったです(^^;;
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GTウィングの取り付け部。利点は着脱式になっています。取り外すと純正の様な感じになります。但し、溶接作業が必要です。
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ゴールデンウィークの前半いつものお気に入りスポットへ行きました。標高1650m超ですが、昼過ぎは暑くて、アイスのアメリカーノを沢山買って持って行きました。
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ウィンカーリレーをLED対応にしたけど、点灯しない。調べたら極性違いで2種類ありました。CF13とCF14では極性が逆になってます。アリエクスプレスで買い...
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塗装も終わりスピードメーター取り付けました。機械式時計の様に動かさないと油切れになる様です。17年前にもギャ焼き付きで修理しているので、次は17年後？(^^;;
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最低地上高クリアしてますが、着座位置で地面に手が届くので、シャコタンのお仲間に(^^;;お願いします。
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スピードメーター修理が上がって来ましたが、リムの塗装が剥がれていたのでサッシュコートで仕上げます。半ツヤがいい感じです。
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イベントから帰って来たら、修理に出したスピードメーターが戻って来ていました。積算計横ギャシャフトが焼き付いていました(T^T)14364円、痛い出費(^^;;
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明日は長野ノスタルジックカーフェスティバルに参加するのに、スピードメーター修理が上がって来ませんでした(T^T)仕方ないので、カーボンシートで穴塞ぎました...
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リアブレーキはトヨタ4穴のディスク230mmを穴開け直しています。ノーマルより外周に10mm大径化。キャリパーサポートを加工してオフセットさせています。
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フロントブレーキはAPRacingケーターハム4ポットキャリパー、フェロードDS3000、ステンメッシュホースを組み合わせています。モノコックキャリパー安...
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フロント2度のキャンバー、ホイールオフセット+16で面一。アッパー、ロアアームは50mmのワイドトレッド化し、リアと同一トレッドになっています。
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リヤはキャンバー角1.5度で最大接地しています。ホイールオフセットはスペーサーやワイトレが嫌いなので+9.5で面一にしています。
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セブングリルは、調色業者へ依頼した塗料を知人の鈑金屋へ持ち込んで塗りました。端面や裏が塗って無かったので、クレーム入れて塗ってもらいました(^◇^;)クオ...
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ブレーキマスターはAPRacingのビックマスターに変更。取り付けネジは64チタン製に交換。
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ワンオフ作成のデリバリーパイプ。当初エンジンフードとの干渉もあり、切った貼ったの跡もありますが(^◇^;)
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画像真ん中の部品、ETCのアンテナです。ノーズ部がFRP(ガラス繊維)なので高速入口のゲートで反応します。
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エキパイの熱で3回もパンクしたオルタネータ(^◇^;)最終的に国産に換装し、遮熱板を自作、エキパイには遮熱塗装、チタンバンテージを巻き手を尽くしました。
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点火系は同時点火に変更しています。コントローラから点火時期を調整出来ます。
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秘密のダイヤル、燃調ボリュームです。走りながら燃調を可変出来ます。高速はちょい薄めで(^○^)
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本日、指宿オールドカーフェスでした🤗1時間だけ展示してから、薩摩半島を一周‼️走り過ぎて、疲れました（笑）
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絶好のドライブ日和ですね！明日は友達とクラシックカーのラリー観戦の為、本日は洗車&磨きます。
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ワンオフのリヤXバーで車体の上下を繋ぎ、オープンの弱点である剛性をアップさせています。
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バッテリーはオデッセイにRAIZINで軽量コンパクトに。来春からリチウムバッテリーで更なる軽量化を思案してます。
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スロットルボディはOER製、インジェクターはRB26純正を流用、デリバリーはワンオフ作成、エアクリーナーはパイパークロス。
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助手席のTilton製ブレーキバランサーで前後のバランスを取っています。ブレーキング時、挙動が安定し減速出来ます。
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