ENDLESS MX72 のレビュー評判や装着写真 [54件]

MX72のパーツ情報

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MX72 のパーツ情報

ENDLESS の MX72 ブレーキパッドに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

MX72 ブレーキパッドの投稿

ザワさんさんの MX72 の投稿

取付車種: スカイライン GT-R R32

遂にリヤブレーキを強化しました！キャリパー：ポルシェ987ボクスター純正ブレンボ(モノブロック4pot) パッド：ENDLESS MX72 ローター：V36スカイライン純正350mm 流用するためのブラケットは、特注の強化品です！ちなみに、ポルシェキャリパーは何故か相場がめちゃくちゃに安いです。塗装しなければ、3万～4万で左右手に入ります(笑) コスパは最強です。装着前のリヤ。 18インチのホイールとの組み合わせは、ガバガバですね( ^_^ ;)装着後！プレーンなローターですが、程よいパツパツ感と相まって、純正感があって良い感じです！これはフロントです。 D2製！リヤキャリパーの色は、これの色に合わせた結果です！6potなので、かなりデカいですね。全体像はこんな感じです。肝心のインプレですが、とても安定しました！バランスが取れて、安心して止まれます！フロントだけD2を入れた時は、びっくりするぐらい止まるようになり、あまりの衝撃に、元々どんなだったか忘れてしまったんですが、今回リヤを強化した事で、「あー、ブレーキって本来こういう効き方だよね」と思い出した感じです。上手く言えませんが、腰の辺りからググッと止まる感じです。が、これでスペアタイヤは全く履けなくなりました(´A`;) どーしましょ(笑)

さとさんの MX72 の投稿

取付車種: Aクラス

現状外装はこれ以上大きく変わることはありません。メンテナンスを中心にアップグレードできるパーツがあれば導入していきたいです。

福さんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

通勤車なので程々です😅一応アームも入れてもらってます。。リップないのでどこでも行けますよ〜！

てつさんの MX72 の投稿

取付車種: ロードスター NB8C

ENDLESSのブレーキパット届いたぁ〜！ブレーキ効かなくてもうこの野郎！って感じでポチリました😭 今週の土日に付けようと思います😤

さたでーさんの MX72 の投稿

取付車種: BRZ

見た目がほとんど変わらないですが、徐々に手を加えて自分なりにいい感じになってきました！記録も兼ねて弄ったところ載せておきます。ニワカなので間違ってたらすいません😾 よろしくお願いします🙌 ホイールはワークエモーションd9r 8.5j +47通し引っ込んでるのが気になりますがこれでいいです笑さり気なく青のブレーキパッドとスリッドローターが見えるのがカッコ良くて好きです！少し車高が高い時の写真です。。。（車検通ります）カーボンテールのマフラーがお気に入りです！但し、センターパイプのせいで車高はあまり下げれません😾エンジンルームは統一感がありませんがこれはこれでありがと…笑 d2の車高調は乗り味いいですし、trustのエキマニ、コンピュータなどで低速、低回転でも不満なく加速してくれます🤨トルクの谷もありません！内装はメーター周りを緑色にしてしまった為、それに合わせて緑を加えています。笑ステアリングは後期用のスイッチ移設キットを使用し、つけると見た目がダサくなってしまうオートクルーズはあえて外しています。笑

kotama さんの MX72 の投稿

取付車種: BRZ ZC6

令和元年式マイカープロフってこんな感じで投稿されるのかー😅 プロフはこっそりと更新したい😂

☆86☆0526 S さんの MX72 の投稿

取付車種: 86

外見ノーマルです。エンジンルーム内はこんな感じです。この時は気分的に純正のシフトノブを使用していました。いつもはsparcoのシフトノブを使用しています。特にフロントから見ると全くいじっていないので結構寂しい感じになっています。 VIPERのセキュリティもあるのですが、自分で取り付け出来ないのでこれから勉強してできるまで放置です。車高調は最近装着しました。お気に入りのホイールです。この画像では純正ですが、いつもはGp sportのs2(マフラー)を使用しています。見えないところは表記していません。気になる人はそうそういないと思いますが、良かったらつけているパーツはプロフィールの方に書いてありますので、よかったら見てくださいw

argent_9733 さんの MX72 の投稿

取付車種: スカイライン R33

まえほいーるなかしたあしえんじんお気に入り角度

右フェンダーさんの MX72 の投稿

取付車種: BRZ ZC6

街乗り仕様CUSCO スポーツアクセルペダルCUSCO スポーツシフトノブDMAX スピンターンノブSARD カーボンインテークパイプHKS スーパーエアーフィルターマルカサービス SCHNEIDERエンドレス MX72（ep386）エンドレス Type-Drift（ep418）

さ＜￢ちょさんの MX72 の投稿

取付車種: 86

・リアエンブレムスムージング・リアフォグVバースモール連動スイッチ化・トランク下に傘収納スペース制作

はたけさんの MX72 の投稿

取付車種: ランサーエボリューション

マーチの前に乗ってたエボです。はじめての愛車でした。ボンネットの中はこんな感じ。タービンは最終的にHKSでした。純正マグ→東名→HKSとタービンはハズレばかり引いてました(爆) レスポンスも良く純正より安いので純正タービン交換用にもってこいです。風量(許容パワー)は純正より若干多くなります。ラジエーターはトラストです。これは純正ラジエーターからお漏らし(定番トラブル)したので容量アップ兼ねてコレです。その後はお漏らし一切ありませんでした。青い板切れはサーキットの熱対策で入れました。油温には一切効きませんでしたが水温が上がりにくくなり、高速でも効果アリでした。(10℃近く下がりました。) キノコは買った時から↑だったので割愛します。ブレーキはキャリパーホース類は純正ですがパッド&ローター(フロントのみ)はエンドレスでした。しこたまキーキー鳴ってましたが制動力はしっかりしてました❤️ ホイールはワーク(中古)で、オフセット以外純正と同じです。ちなみに純正フェンダーであればオフセットは32でスペーサー無しでツラ狙えます。ルーフのイボイボは某峠でいらなく謎のオーバーが出て悩んで着けたら収まんでないかってだけで着けましたが、しっかりダウンフォース発生し強力な安定感を得ました。(80キロぐらいから効いてくる) ついでにやりたかったビジュアルにできたので大満足でした(笑) マフラーは買った時から着いてました。音量見た目共に満足です。ただしサイレンサーがないと車検通らないので車検時要サイレンサーです。トランクバーは単純にイジリたいってだけで着けましたがトラクションアップします。取り付けには要内張り加工です…… スタッドレスにエボVII純正でした。サイズ全く同じなのでそのまま流用できます。総括するともっかい乗りたいって思える１台です。

hiro さんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサ STI

車高調:HKS HIPERMAX Ⅳ SP F12㎏ R10㎏ホイール:BBS RI-A 18×9J inset+45 タイヤ:BS POTENZA 235-40-18 パッド:ENDLESS MX72 or cc-Rgブローオフバルブ:TRUST GReddy FV サクション:ZERO SPORTS 東名パワードオイルキャッチタンク:Beatrushステアリング:MOMO Tuner ボス:WORKS BELL BOSS WORKS BELL RAPFIX2 WORKS BELL KEY LOCK SYSTEM メーター:STI genome BOOST STI genome WATER TEMP. STI genome OIL TEMP. STI genome OIL PRES. STI genome CONTROL UNIT

たけさんの MX72 の投稿

取付車種: ロードスター NB8C

NB8C マルハモータースワイドコアラジエーターローテンプサーモスタットエアフロレスDジェトロ制御 Vpro レブは8000rpmに変更AWDスピードメーターナカマエ製ショートコンソールナカマエ製シフトノブ&ブーツリヤタワーバーデフマウントバークラッチステンメッシュホースその他細々と…

blackpinky7 さんの MX72 の投稿

取付車種: RX-7

マイカープロフやりたいと思います❗(*≧∀≦*) 2001年に新車で購入してから現在まで乗り続けています。当初はノーマルを維持して乗り続ける予定でしたが、1つまた1つといじっていくうちにここまでとなってしまいました(>_<) チューニング&メンテナンスはRE専門店「RMagic」で診ていただいています。エアロはほんの一部を除いてRMagicで統一しています。エアロのデザインが自分の好みにドンピシャだったのです‼️(^-^)vFDを選んだ1つの要因がリトラだったのですが、こちらの固定ライトに惚れ込んでしまいアイズにしてしまったんですよ(^-^)バイナルもRMagic製となっています。何度か張り替えをしながらなんだかんだで15年ほど維持しています(^o^ゞこちらの写真は過去の仕様となっていますが、この時はエンジン&タービンはノーマルです。現在作業中ですが完成したらエンジン→サイドポート加工タービン→シングル化などなどその他色々とやってもらっています(^-^)v 9月には完成するので楽しみ❗(*≧∀≦*)

ヤ→スさんの MX72 の投稿

取付車種: スカイライン GT-R BCNR33

外観は「見た目地味なんだけど、なんか速そう」がコンセプト。一応ファミリーカーなので、バック駐車時にある程度の車止めなら使えるようにしてます。ホントはリアディフューザーとかカナードとかつけたいのですが優先順位がありまして…(笑) あと、33GT-Rはノーマル状態だとフロントがリップのせいでサイド・リアに比べてかなり低くなってます。僕的には違和感があったので下がなるべくフラットになるようにしました(о´∀`о) だいぶ悩んで決めたエアロ…なかなかカッコ良くまとまったなあと思います。しかも、空力的にも良い仕事してくれてます。たぶん…(笑) あと、色の効果もあるとおもいますが塊感がいいですね✨ 外観を大きく左右するパーツの１つにアルミホイールがありますが、エアロに匹敵する存在かと思います(・ω・) なのに、チョイスは奥さんです(笑)ファミリーカーなので奥さんの意見も聞くのですが、ことこのアルミだけはお気に入りになったようで3000円出してもらえました(笑) サイズは、18inch 10.5j +15です。このサイズのわりにはお手頃価格で、しかも1pieceの場合ですがR35ブレーキが入るというお利口さん( ☆∀☆) ちなみにR35ブレーキは次の目標です✨ 車高調キット、ニスモリンクキットとも最近入れたので走りはシャキッとしてます。ただ、車高調は物的にファミリーカーとしてやりすぎたかな(笑)エンジン:2019.01載せ換えタービン:2018.04ビックシングル化先に配管リフレッシュついでにタービン交換を実施。主治医の繋がりと好きなメーカーだったのと頑丈というイメージでTRUSTに。上の伸びが欲しかったのとメンテ性・最近の傾向・主治医の車で実証済みということでビックシングル化となりました。エンジンは、いつかはOHを…と思ってましたが主治医の知り合いのショップから今のエンジンのお話がありました。悩みましたが、前エンジンOH+ブロック交換するのと同じ価格になるので思い切ってやっちゃいました(о´∀`о)各内部パーツが強化されてるし、工期がOHの1/3で済みました。ボンネット開けた時の見た目は、素人ながら自分で仕上げました。派手すぎず、綺麗めな感じにしたつもりです🎵レーシングプラグは８番を使用。エキマニガスケットは東名になってます。意図して青化になったわけではないです(笑)なんだか、この車は青に縁があるようです✨この塊感が🔥 冷却系はタービン交換時に一新。もちろんTRUSTで統一…って訳にはいかず、オイルクーラーはお手頃高性能なHPI製。定番のエレメントを移設しなかったのは「そのままだと下覗くことになるからね。点検も兼ねられる」と主治医。頭が上がりませーん💦 ヘッドライトのリペアレンズ交換時期にフォロワーさんは純正ハウジング交換ごと交換。両方の耐久性が見ものです🎵クラッチこそツインですが、ミッションは純正新品を入れました。え？６速入れなかったの？とよく言われますが、安いのと運転技術が追い付かないと話にならんかなぁ～と思いまして… マフラーは現状で不満ないですが、やはりチタンが気になります(笑)これも、優先順位低いので後回しです。地味な車内です(笑) ナビとウーハーはpioneerなのにフロントスピーカーはKENWOOD。聞こえる音の範囲と実聴で決めました✨ 基本、運転中は聞こえない(笑)ので毛の生えた程度で十分です。ナビは新しくしたいですね～夜バージョン(*´ω｀*) フルスケールメーター・純正３連メーター・エアコンスイッチのバルブはLEDに交換してます✨ マルチリンクディスプレイは速度と水温表示です。シートは遠出が多いのでセミバケ限定でした。RECAROや他のBRIDEでも良かったのですが少しでも低ポジションでフルバケ並のホールド性が欲しかったのでSTRADIAにしました。思ってた以上に倒れます。オプションのレバー式にしたので使い勝手がいいですね🎵 ただ、背中の通気性がないので、いつも１人だけ薄着になっちゃいます(笑) ジュニアシートは頭部保護が付いてて小学中学年まで対応するのを選びました✨これまた主治医の繋がりで、主治医自身も御世話になってるscorchracingさんでセッティングしていただきました。壊れない仕様でお願いしたので、若干燃調濃い目です(笑) バルブタイミングも結構振ってあるので結構早い段階でブーストが立ち上がってきます🔥 楽しいファミリーカーになりました(笑) ブースト1.6 馬力617ps トルク56.4kgmしつこいですが… あくまでもファミリーカーです✨ ディズニーもこれで行きました(笑) クラッチが踏める限りは乗り続けます(о´∀`о) たまんねーな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ💕

マサムネさんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

2台目のGRBスペックCです。主に通勤に使用しているので、距離数が進むのが悩みです。ワインディングを気持ちよく走れる仕様としています！

たーーー坊さんの MX72 の投稿

取付車種: WRX STI

GT WING付けてから後ろからの写真が増えました(笑) ホイルは全車でも装着していた大のお気に入りTE37！マフラーは、こちらもお気に入りのメーカーFUJITSUBO。個人的にはもう少し大きい音でもいいけどなぁ😅ニスモのウレタンシフトノブ。大きさ、重さ、握り心地。全てにおいてちょうどいい！現在はバドミントン用のグリップテープを巻いて使っています。

福さんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

流行りに乗っかって〜オススメはアペックスサイレンサーですね←

たーーー坊さんの MX72 の投稿

取付車種: WRX STI

初！ENDLESS！ MX72です。 A〜C型まではシム付き。今年2月に車検を受けた際に残3mmということで、そろそろ交換しないとなぁと思っていました。最近は「ゴォー」とローターを傷めてるんじゃないかと思うような音がしていて精神的によろしくなかった。交換後は帰りに環七をのんびり走っただけだし、慣らしも終わっていませんが、もちろん音もせず「スーッ」と停まるようになりました。 40,555km。交換はKTS一之江にて。価格は工賃込みの値段。純正フロント。残り3mm！ENDLESS MX72純正リア。フロントと比べると残りはまだある感じ。でもなんかひび割れが…。ENDLESS MX72KTS一之江にて交換。

KEIBOB 2.0 さんの MX72 の投稿

取付車種: S2000 AP2

★ タイヤ交換〜車高調整 ★ 雨がぱらつく中、ようやく交換してきました✨ やはり新品タイヤは良いですね〜😁 …しかし💧ドン❗️ドドン❗️ドーン❗️ドドーン❗️ はい❗️これが最低地上高11センチの世界です😅 ※つべこべ言われるのは癪なので、上げきってやりましたよ（笑） …これではとても攻める気になりません💧 アライメント調整はしていないので、もしかしたらキャンバー角無いかも（笑）車検が終わるまで、このままです😭あとは…諸々、届いております🎵これがサイドビューです（笑）

ピョンピョン丸88(UN’KO.Racing) さんの MX72 の投稿

取付車種: NISSAN GT-R

今日は、体調、精神面も良かったので( ^ω^ ) 伝説のドライバーが経営してるショップに行ってきました！！ここのショップは全く宣伝もしていないので東北の人も知ってる人があまり居ません。ただ・・とんでもねーショップですよ( ^ω^ )R35はメーカー、ショップの殆どが R35価格で倍の請求をしますがここのショップは物凄く良心的で作業も早く、丁寧です！！レーシングカーからD1まで制作してます！！車種は全てOKです！！作業は、持ち込みや簡単な作業もウエルカムです( ^ω^ ) オイルは格別ですよ！！二本松市にある、RGFさん( ^ω^ )！！一度、R35乗りの方は相談してみて下さい！！解決出来ますよ！！ウンコレーシング💩 運が良ければ、谷口選手や、ラーマン山田選手、菊池選手、佐々木選手にも会えますよ！！！！！86もムヒヒ(o^^o)リコール前にホースをバンドで二重にして他のパーツも熱対策！！サムコは相性が・・次はブリッツ入れてみます。ディーラーに、リコールついでにプラグ、ホース、強化ベルト無料で取り付けてもらいます！！お題乗ってみました(o^^o)

Ken-FK7 さんの MX72 の投稿

取付車種: シビック

フロントブレーキキャリパーのダストブーツが破れてしまいました😅😅 フルードも漏れていて大惨事になるところでした💦反対も破れる一歩手前💦 度重なるサーキット走行の弊害です(笑)とりあえずこのままでは危険なのでオーバーホールしました！ OH中の写真は撮り忘れました！笑

dragon さんの MX72 の投稿

取付車種: ランサーエボリューション

ブレーキローターを、交換しました。踏んだ分だけ効く感じです。

ろっくさんの MX72 の投稿

取付車種: ヴァンテージロードスター

ブレーキローター研磨後、同時にブレーキパッド交換も敢行しました。アストンマーチン DB9 とも共有です。フロント品番 EP357 これは三菱ランサーやスバルインプレッサのブレンボキャリパーと同じ品番です (*^ω^*) リア品番 EIP158 (特注サイズ) エンドレスは通常ラインナップに無いパッドもオーダー受けてくれる上、納期も早いのが堪りません \(//∇//)\初期制動こそ穏やかですが、踏み込むとガッツリ効いてくれる非常にコントロールし易いパッドです (o^^o)

福さんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

連投すみません、パッドはこれにしました。熱が入った場合どうなることやら。 CC-rgとかぷろみゅーHC+も試してみたいですね 75,179km

degu5 さんの MX72 の投稿

取付車種: インテグラ DC5

RF-650のフルードと同時交換新品んぎもぢぃぃぃぃぃ

ボブさんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサ STI

ブレーキパッド交換しました、今まで付いてたパッドは同じエンドレスなんだけどエンドレスの何かは不明

kurikuri904 さんの MX72 の投稿

取付車種: インプレッサスポーツ GP7

10万キロ目前で純正からの交換です。制動力のアップは文句なしですよ(*>∀<*) ブルーのパッドがアクセントになり見た目もグレーアップです！(￣-￣)ゞ

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