RECARO モータースポーツシェル SP-G SP-G のレビュー評判や装着写真 [43件]

SP-Gのパーツ情報

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メーカー RECARO

SP-G のパーツ情報

RECARO の SP-G シートに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

SP-G シートの投稿

はたけさんの SP-G の投稿

取付車種: マーチ K13改

納車から約１年で、今月の改造計画落ち着いたので全体をまとめました。リップ→ニスモで空力目的で導入(納車時装着) ホイール→ウェッズスポーツ 6.5J,オフセット48,PCD100,16インチ (3月タイヤ履き替え時)マフラーとスポイラーは共にニスモ(納車時装着) マフラーはチタンでフロントパイプもチタンのセットで排気効率上げてパワー上げる目的で。スポイラーはリップと同じ理由です。 (納車時装着)エンジンマウントはニスモでサーキットでパワー伝達効率向上目的で投入(納車時装着) タワーバーはラルグスでこれは単純にイジリたいってだけで入れましたが、コーナー楽になりました。 (6月導入) エアクリはオートプロデュースボスですが中身はまるっきりノート純正です。マーチ純正→ノート純正にするだけで全域でパワー上がります。 (8月導入)メーターはデフィで温度管理の為に導入。サーキット以外でも役立ってます。 (5月導入) ステアリング関係とノブ関係は今月導入。操作系改善目的に導入しました。今のところしこたまいい感じです。この車のキモで強化クラッチと機械式デフ共にニスモでパワー伝達ロスを減らすべく導入。 (納車時装着) デフに関してはサーキットだけでなく雪にも大いに役立ってます。クラッチはシングルの軽量フライホイール付き(おそらく)、デフは1WAYです。車高調はTEINで足をしなやかに動かす目的で導入。車高よりもアライメント調整の側面が強いです。パッドはエンドレスを選択。初期制動いいのが好みなのでコレに。 (この２つは8月投入) ホースはニスモで納車時装着。ブレーキ性能維持の為装着。EDFCは減衰を楽にイジリたいが為に投入。かなり便利❤️ シートがレカロでハーネスがTAKATAです。この２つだけは前の車から移植しました。１年でここまで仕上がればはたけおじいちゃんもご満悦です(笑) ちなみに↑が私です❤️ これでもまだ8割ぐらいの完成度なのでゆっくり仕上げていきたいと思います。

ツナじぃさんの SP-G の投稿

取付車種: アルテッツァ GXE10

今は亡きロードスターで使っていたフルバケットシートをついに取り付けましたやはりSPGが1番身体にしっくりきますw

snow さんの SP-G の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

やっぱり最終的にラリー仕様に落ち着くんだよな～外観はほぼ純正ディーラーも安心して入れますwエンジンルームもほぼ純正でパイピング類を加工したくらいかな内装もほぼじゅ･･･()()

Alan K さんの SP-G の投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

ワイトレを外したので、15インチエコタイヤで街乗りです。パワステが付いたかのように、ハンドルが軽くなります(笑)

kazz さんの SP-G の投稿

取付車種: スカイライン GT-R BNR32

いろは坂の馬返し駐車場にて撮影しました。色替えしたNT03＋Mです。

ヘボ5905 さんの SP-G の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ

エボ6 サーキット仕様JUN 2.2カスタムキットにナプレックのヘッドにHKS272カムをEFRタービンで回す。燃料はNOSウエットショットで追加。今回はOS技研のスーパーロックLSDの機構はそのままに、デュアルコアを採用、片輪が浮いても確実に、ロックする機構を追加します。フロントは装着済みで、リヤをギヤ製作中です。

_Juri___✍️ さんの SP-G の投稿

取付車種: コルベットクーペ

マイカープロフとやらをやってみました😤 あまり弄れてないのでこれからちょこちょこやります🤜🤛

のすおぢさんの SP-G の投稿

取付車種: ランサーエボリューション第3世代 CT9A

細かすぎて伝わらないパーツということで……笑笑伝わらなさそうなのだけ紹介します💁‍♂️ とりあえずフロントから！ USの純正ヘッドライト！これは新品で引っ張ってきたのでまぁまぁ高かったです() ETSの3.5インタークーラー！これもアメリカの友達に持ってきてもらいました！アメリカ人の800馬力卍みたいな人とかドラッグレースとかで使ってる人のサイズ？みたいでデカすぎるせいかノーマルタービンの私の車は絶賛不調中！！！リア周り！ USアンテナ！これは日本の純正アンテナがボルテックスジェネレーターと一緒に吹っ飛んでいったのでなんとなく買いました！日本のよりめちゃくちゃ長いんですけど正直日本のやつのがこれに関してはカッコイイと思っています() USテールランプ！これはアメリカ人の友達と交換したのでタダでゲット🙏日本のと違ってウインカーがクリアなのと気持ち中が黒い気がします！知らんけどディフューザー！貧乏人にVARISとかは買えなかったのでテキトーにヤフオクでカーボンの14シルビアのディフューザー買ってきて加工して付けてもらいました💁‍♂️ステーとか溶接で作ってもらったので割とガチガチに付いてます🥰空力に関しては知らん！！リアフェンダー！純正ぽくワイドにしたかったので前に作ったフェンダーをぶっ壊してアメリカの35mmワイドのやつ輸入してきてスムージングしました💁‍♂️フェンダーに合わせてバンパーの端っこもフェンダーに合うように作り直しました🙏まだ問題は山積みですが……() フロントフェンダー！メルカリ徘徊してたら1.5万で20mmワイド出てたので買っちゃいました💁‍♂️これも純正ぽい形なので安く手に入れれてラッキーでした🕺割と爪あったんですけどギリギリまで削ったので10.5 12に265で普通に走らせてもフェンダー死にません👌 ホイール！これもイベントで履いてる車いて欲しい！！ってなって週7でバイトして買いました！どうせ履くなら太いのってことでこれ履くためにフェンダー触りました🙏バイザー！これは日本語で書いてあるやつが英語になってるだけです！これといって何か変わる点はなし()アメリカの9純正フロアマット！日本のと違って刺繍はいってます！左ハンドル用ですが左右入れ替えて使えばほぼ違和感なく使えます！ただ、僕は刺繍が内側にくるのが嫌だったのでそのまま左ハンドルの助手席側のマットを運転席で使ってます！amsのカーボンシフトノブ！これもアメリカじゃわりと有名なとこのやつです！割と長めなのでギア入りやすいですしまぁまぁ使いやすいと思います💁‍♂️クスコのタワーバー！2000円で買えたのでヤスリかけて塗装しました！色は適当() ラムエアーも1.5万だったかな？でエアクリ付きのをメルカリで買いました！これが自分の中で1番上手い買い物だったと思ってますw エキマニやらなんやらもっと色々買ってあるんですけど面倒くさくて付けてないのでまたつけたらレビューします()

ハンゾーさんの SP-G の投稿

取付車種: アルト HA23S

みどりが似合う、スズキの軽笑

6発マニアさんの SP-G の投稿

取付車種: スカイライン

いわゆるR31専用部品と言うのはほとんど使わず、他車種の部品を流用して造ってます。ホイールはワタナベ。エアロはフロントが純正オートスポイラー(現在は固定)、サイドはジャパン用のヒロを加工、リアアンダーは430用を加工。4ドアだけどGTSなので、思いっきりスポーティーな方向を目指してます。エンジンはRB26DE。日産は電装系が弱いので可能な限り今時の車の部品を使うようにしてます。フロントのフルタップ車高調はS14のスーパードリフト。リアはBNR34とWC34とレガシィ(BP5)の車高調を組み合わせたフルタップ。ロベルタカップも装着していざと言う時はエアで車高上げられます。排気系はE36用のサクラム管を加工取り付け(+BMW F10純正の可変バルブ追加)。右はケンメリ用のデュアル管。サクラムとケンメリ用を付け替え出来るようにしてます。追加メーターをごちゃごちゃ付けたくなかったので、モニタータイプにしてます。 A/Fは視認性を考えて単独で。テンションロッドはR32用。登録してないのですが、強化タイロッドもR32用。いい歳なのでこんなシャコタンはもう卒業します。。。現在、オールペンとエンジンプチO/Hに向けてこんな状態。。。

sukepon_r1000 さんの SP-G の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC32S

SWKのコンプリート Premium version ST-2R です。全車NBロドからの移植

まちゅさんの SP-G の投稿

取付車種: マーチ K13改

初めての日産車🎵 乗り換えの時に何に乗ろうか色々考えてこの車にしましたが、非力ながらも楽しくいい車だなと感じてます✨ 少しずつ弄って楽しんでますこれからも大切に乗っていこうと思います🎵大好きなバックショット🎵フロント・サイド・リアのニスモの赤ラインをテープで保護😆 シートはレカロSP-GとSP-J ステアリングはナルディクラシックラリーディープコーンのちにステアリングスペーサーを入れましたN-TECウイングフラップN-TECエキストラボックスフロントステルスウインカーサイドステルスウインカーリアステルスウインカーフロントショックアッパーカバーダイソーエレガントアトマイザーのキャップ装着🎵エーモン静音計画のモール♪ホイールはENKEI RC-T5 タイヤはオーバーサイズの205/50R16 脚はとりあえずのTi2000 尻上がりが嫌いなのでリア一巻カットドアミラーをラバースプレーでブラックに🎵

たーぼーさんの SP-G の投稿

取付車種: デミオ DY5W

マイカープロフ、更新ついでに色々語らせていただきます。m(_ _)m まずこのデミオは、親が新車で購入したクルマで、自分で3代目オーナーとなります。自分の手元に来た時は、全くのノーマルでした。ところがこのクルマが好きすぎて、手放す前提で譲り受けた（親はそう思ってたらしい）はずが、こんな姿になりました。このクルマの方向性としては、「遊び心を忘れない、楽しいくてかっこいいクルマをつくる」という一心で弄ってます。ティストは、90's 公道レーサー。「スポーツカーじゃ無いから」「速くないから」「それは弄るクルマじゃ無いだろう」いえいえ！そんな事ありません！！そんな迷いや声に、惑わされる必要はありません！好きなクルマを、好きなようにカスタムする。それこそが、クルマを愉しむ事だと思います。そして、それらを振り切った先に見えるもの・・・そんな姿を見せる事が出来たらな、なんて勝手に思ってます。自分語りが過ぎました(笑) 真面目にパーツ紹介をしたいと思います！フロント周りシンプルかつアグレッシブに！このデミオの一番のウリである顔です。^ ^ ・autoexe フロントバンパー02 ・BKアクセラ用セレブリップライナー・ワンオフ可動式ナンバーステー・ワンオフフレッシュエアーダクト・MAZDASPEED スポーツグリル・不明アイライン・不明ダミーボンネットピン・ワンオフイカリング付きヘッドライト・オートコーナー三重エアロボンネット・NBY エアロワイパー・ワンオフエアロミラー・純正OP ショートアンテナリア・排気系さりげなくレーシーに・・・ぶっちゃけ、まだ未完成です。(。-∀-) ・ガレージベリーリアスポイラー・ワンオフリアハッチスムージング・ワンオフテールランプ（ブラックインナー）・ホームセンターステンレスヒンジ・不明バックカメラ・不明リア牽引フック・柿本改 GT box 02edi. ・autoexe エグゾーストチャンバーキット・純正リアアンダースポイラーサイド所々に散りばめられた「黒」がポイント！・autoexe カーボンピラーガーニッシュ・不明カーボンドアハンドルカバー・ワンオフオーバーフェンダー・純正サイドステップ・汎用ダミーダクト脚周り・ブレーキ関係通勤から峠まで、オールラウンダーな仕上がりです！(*≧∀≦*) ・RAYS volk Racing TE37 ・RAYS 貫通クロモリナットロングタイプ・ナンカン NS-2 ・RS☆R best☆i C&K ・autoexe アジャスタースタビライザーリンク・autoexe スポーツスタビライザー・autoexe トーションビームブレース・協栄 Fワイドトレッドスペーサー 15mm ・協栄 Rワイドトレッドスペーサー 30mm ・ACRE フォーミュラー 700c ・DIXCEL スリットローターエンジン周り基本はノーマル。小技を用いてフィーリングアップを目指す！！(*⁰▿⁰*) ・autoexe ストラットタワーブレース・零1000 パワーチャンバー（スイフト用）・ワンオフフレッシュエアダクト・ワンオフ遮熱&導風板・フューエル1 加工ウォッシャータンク・カオスバッテリー・アーシング・パルス発生装置・KS ROM ・NGK イリジウムMAX ・T.M. WORKS egnite MSI ・T.M.WORKS egnite REV ・後期用 12穴インジェクター・アルミテープチューン多数インテリアどこか懐かしいティスト。オリジナルシフトで2ペダルカーを思いっきり楽しむ！・MOMO ヴェローチェレーシング・ボススペーサー（赤）・オートゲージ水温&油温＆油圧付きタコメーター・RAZO アルミシフトノブ（ピストンタイプ）・シーケンシャル風シフトレバー・CX-5用本革サイドブレーキカバー・シエクルミニコン pro ・RAZO アルミペダル・seria 温度&湿度計・電圧計・FMモジュレーター・純正オーディオ・不明ツイッター・三菱カーナビ・プーさんミラーカバー⬅︎シート夢のレカロ2脚がけ！！どちらも極上品。(*´◒`*) ・RECARO SP-G ・RECARO SR-3（ランエボⅢ用）補強＆その他・autoexe ストラットタワープレース・autoexe フロアクロスバー・VS-ONE センターフロアバー（DE用）・ワンオフミラクルクロスバー・ダイソー突っ張り棒・リアパネル外し・リアシート外し・スペアタイヤ撤去

ぱれちんR さんの SP-G の投稿

取付車種: スカイライン GT-R BNR32

5個までしか載せられないのなんでなん内装はゴテゴテ感なし🙆‍♂️

プラズマさんの SP-G の投稿

取付車種: スカイライン ER34

スカイライン25GTターボインパルフロントバンパー BLITZ インタークーラーニスモサイドステップニスモハイマウスウイングステーハセミカーボンウィッカーリアのエアロは純正CSTゼロワンハイパーブレーキキャリパー自家塗装足回りはAZURのスーパーオーリンズが入っていますDefi3連メーターレカロSP-Gフルバケ momo Driftingステアリング毒キノコ HPIオイルクーラー疲れたのでここまで笑

のすおぢさんの SP-G の投稿

取付車種: ランサーエボリューション第3世代 CT9A

コンセプト的にはアメリカ人が向こうで乗ってる感じの車＋普通に街乗りで不便のない車でなおかつイベントも出せるような車！！とりあえずちょっとUS意識してるのでちょくちょくUSパーツとかアメリカの社外パーツが入ってます🙏 とりあえずフロント周りから！！ USヘッドライト ETS 3.5インタークーラー VARISカーボンクーリングボンネット VARIS サイドステップ CUSCO パワーブレース TMガレージ20mmオーバーフェンダーヘッドライトとかインタークーラーは個人で輸入したのでまぁまぁ安くでゲット出来ました💁‍♂️ リア周り！・B magic 35mmリアオーバーフェンダー・USテールランプ・USアンテナ・S14シルビアカーボンリアディフューザー・カーボンボルテックスジェネレーター・ワンオフフルチタンマフラーフェンダーもテールもアンテナも個人輸入！フェンダーはスムージングして純正ルックにしたのであんまり気付かれませんが……笑笑足回りは HKSハイパーマックスGTですがフロントキャンバー付けるためにSPのアッパーだけ流用！ホイールはエボだと恐らく僕しか履いてないだろうと思ってZENITH6Lineを10.5Jに265でタイヤレター💁‍♂️内装も街乗り普通に出来るようにロールバーとかドンガラとかはしないようにしてます💁‍♂️ ・defi 4連メーター・ELメーター・USサンバイザー・USフロアマット・ams カーボンシフトノブ・ナルディステアリング・レカロ SPG よーく見るとUSなのでフロアマットが左右逆だったりサンバイザーの文字が英語だったりします😂エンジンルームは見せるほどのあれではありませんけど……笑笑クスコタワーバー・TOMEI エキマニカバー・group M ラムエアーシステム・greddy アルミラジエーター・クスコクーリングプレートエキマニやらなんやら色々家に放置してあるのでそろそろつけます💁‍♂️

はたけさんの SP-G の投稿

取付車種: マーチ K13改

入力漏れあったのであっさりテイク2です。なので画像もテイク2です(笑)クラッチ、デフ、マウントは納車の時点からニスモを着けてます。サーキットでのトラクション、ミッションフィール等の効率を求めてエアクリはオートプロデュースボスの純正サクション流用キットでマーチ純正より吸気量アップです。タワーバーはラルグスでクスコよりも安く買えました。もちろん補強により走りも変わりました。車高調はテインのFLEX Z、ダウン量はフロント20ミリリア10ミリです。出荷状態です。(純正ショックからのダウン量です) 純正ショックよりしなやかに動くようになりまさかの乗り心地も向上しました(爆) パッドはエンドレスMX-72plusにニスモブレーキホースパッドは当初ニスモのを着けてましたが制動力初期タッチ共に好きでなかった為エンドレスに。ブレーキホースも着けてるのでトータルで底上げしました。タイヤはネオバを組み合わせ。メーターは定番のデフィメーター精度はやはり高いです。精度高すぎて逆に不安になるくらいです……ニスモリップにウェッズスポーツSA-10R リップは空力向上の為だけに投入。ホイールサイズ→6.5J 4H オフセット48 16インチマフラーもリアスポイラーもニスモちなみにマフラーはフロントパイプもチタンのセットです。スポイラーも空力の向上の為に投入EDFCとコントロールユニットのコントローラーどちらも干渉しないところに設置。レカロとTAKATAの組み合わせホールド感はやはり最高です❤️

はたけさんの SP-G の投稿

取付車種: マーチ K13改

今日新たにチューニングしたので新機能便乗して一挙に深海魚さんのチューニング内容上げていきます。例によって奇跡のカメラ目線のやつ使い回ししてますがいつも通りスルーしてください(笑)まずは中からデフィLink Meter BFシリーズで左から油圧→油温→水温です。非常に見やすく数値も細かく正確に表示してくれるので助かっております。油圧のわずかな変化までしっかり追随するのでたまに若干心配になる場合もあります(笑) デフィ定番のコントロールユニット本体はナビ横のパネルの中にブチ込んでます。ミッション付近にはコントローラー２つありサイド真下にメーターのコントロールユニットのコントローラーを配置。サイド使用に支障のない事を確認した上で設置してます。ミッション脇にEDFCⅡのコントローラーです。ホントはステアリングコラムに配置したかったがスペース的に無理だった為ここになりました。リップはニスモです。単純に空力向上の為だけに装着です。ホイールはウェッズスポーツSA-10R オフセット→48 PCD100 4H 6.5J サイズはこんな感じですね車高調はTEIN FLEX Zにしました。マーチニスモの場合TEINだとFLEX Z一択になります。安くて減衰調整楽に出来かつサーキット対応させるにはベストです。パッドはエンドレスMX-72plusにしました。ニスモのパッド使ってましたが初期タッチ&制動力共に不満が出てしまい以前の車でも使ってたエンドレスに出戻りしました。ただ出戻るのもつまらないので使ってない新しいやつにしました。ブレーキホースはサーキットでの信頼性高める為に投入。エンジンマウントはニスモの強化品です。これは完全にサーキット走る為だけに装着。タワーバーはラルグスでなんとクスコよりも安く(ヤフオク)出ており速攻ポチって自分で着けました。ちなみに値段はクスコの約半値でした。エアクリはオートプロデュースボスのノートニスモ純正サクションの流用キットによりエアクリ&サクションは丸々ノート用です。マーチの場合ノートより吸気量少ない為ノートニスモ純正を着けるだけでもあっさりパワー上がります。装着後は下から上まで全域でパワーアップし加速も良くなりました。デフとクラッチは最初から投入しトラクションとエンジンパワーを生かす為にやりましたがサーキット以外にも雪でも効果絶大です。ルーフスポイラーもリップ同様空力の向上の為だけに装着しました。リップと併用でより効果が大きくなるみたいです。マフラーもニスモですがこちらはチタンでフロントパイプもセットです。主にトルクアップがメインらしいのでパワー音量共にそこまでではないですが純正比約60%軽量化出来るのでバカに出来ない上にフロントパイプもチタン製の為値段の割にかなりお得だと思います。最後はシート関係ですがこのふたつはどちらも前の愛車からの移植です。純正シートが私の体(特に腰)に合わずホールドもほぼ皆無なのでボロいけどレカロとTAKATAの組み合わせで使ってます。ハーネスは品番がわからない為年式から換算して推測でタグつけてますので気をつけてください。以上今日のチューンも込みで新機能便乗でした(爆)

ナッチさんの SP-G の投稿

取付車種: フィット GE8

こんばんは😊 今は車検間近で、純正シートですが… 普段は、レカロSP-G フルバケを愛用してます😊90年代後半の物ですが…気に入ってます😊 助手席は、おそらくEK9？シビックタイプＲ純正レカロシートです😊その前は、ブリッドのレトロなフルバケを愛用してましたが… かなりタイトでホールド性抜群で、峠では良い感じやったんですが、街乗りでは、汗びっしょりになっちゃいます😳💦 本人が痩せないといかんですね😳☺️その前の前です☺️ レカロSP-G ポールポジション？やったと思います。これは、幅広タイプで…体格に合いませんでした😳追加クッションがいります☺️ 幅広タイプなので、シートレールも合わず…手放しました😅 デザインは気に入ってたんですが😂これが、現在仕様になります☺️フィットの健康管理のために… オートゲージの追加メーターを取り付けました😊 水温、油温、油圧、バキューム、タコメーターです😊リアには、レイル？のリアピラーバー J'sレーシングのクロスバーとリアタワーバーを取り付けて補強しています😊リア車高調のアッパーには M&M HONDAのリアストラットタワーバーとリアピロアッパーマウントを取り付けています😊↑さだぼぅさんへ😊 こんな感じです😊 上がレイルのリアピラーバーで下がJ'sレーシングのクロスバーです😊

はたけさんの SP-G の投稿

取付車種: マーチ K13改

足回り関連グダグダだったので今回はしっかりやりたいと思います(笑) それでも皆さんより見える範囲のイジリは少ないです(爆)まずはDefi。以前の車はオートゲージでしたがトラブル多過ぎてイラついていたので、安定を取りました。私の場合はとにかく油圧センサーが逝きまくりました…… 定番コントロールユニット本体は赤◯の裏に入ってます。余談ですがETCも2.0化しナビ連動しとります。ここらへんも時代に合わせてアップデートしてます。コントロールユニットのコントローラー。 13マーチ妥当なところが極端に少なくサイドブレーキの真下に設置してます。サイドの使用に一切支障出ないの確認した上で設置しました。シートは21年落ちのレカロSP-G ハーネスは16年落ちのTAKATA(品番は推定です) このセットだけは譲れない組み合わせで先代愛車からシートレール以外そっくりそのまま移植しました。シートレールはレカロ正規品ですが残念ながらローポジの設定がありませんでしたorz 他メーカーで探せばあるみたいですが…… シート穴デカくなってきたからそのうち補修しないとね❤️

to さんの SP-G の投稿

取付車種: スイフトスポーツ HT81S

ついにフルバケ入れてしまいました… サーキット走るわけでもないのに…笑横から中古品を調達してきたのですが、ロゴの日焼けがひどかったので染めQで補修補修後離れてみる分にはいいんですが… 近くで見るのはNGです笑シートレールは運良くRECARO純正品が安くで中古品が見つかったのですが、サイドアダプターはこれという出物がなかったので新品で買いました付属品のネジ類なんとサイドアダプターには取説がついていませんでした… どうやら取説はシートレールの方に付いていたようです中古品なのでありませんでしたが…シートレールとサイドアダプターを合体ネット情報を頼りに組み立てましたボルト（長い方）、歯付ワッシャー、シートレール、カラー、サイドアダプター、ナットの順でつけました多分合ってるはず…多分シートをサイドアダプターに取り付けボルトとナットはこの組み合わせでつけましたセンターコンソールを外し、純正シートを撤去！写真では写ってないですが、ゲート口にはバスタオルをひいてキズ対策しました。シートレールには直径3cmほどのワッシャーがついていた跡があったので、ホームセンターで買ってきてそれを使って取り付けました。シートを取り付け後、シートベルトのバックルの配線を付けようとしたのですが、そのままではどうしても長さが足りず… 仕方がないのでシートを外し、写真のようにコードの取り回しをしました。シートベルトバックルの配線を取り付け後、シートを取り付け、センターコンソールなどを元に戻し完成！車体とシートの隙間結構余裕がありますセンターコンソールとシートの隙間1センターコンソールとシートの隙間2 こちらも割と隙間に余裕があります。シート交換前ついに念願叶ってフルバケを入れることができました。使ってみた感想ですが、シートポジションが細かく設定出来ることに加え、フルバケの保持力の高さによって、運転がしやすくなった気がしました。ただ、デメリットとして、運転席から脱出しにくくなりました笑また、思ったほど視点は低くなりませんでした…

あすさんの SP-G の投稿

取付車種: スカイライン ECR33

過去に所有していたR33です、暇で過去の写真漁ってたら懐かしいのが出てきました😄 新機能を試すのにもちょうどいいかなーと思い投稿。思い出補正がかかってるけど、山と箱庭専用でめっちゃ良いクルマやったなぁ😆 今となっては小さめのタービンだけど、乗りやすくてパワーもそこそこ出て面白かった！腰下２６でブースト１.５キロ時に約５５０馬力だったかな？今のＺもこれぐらいあればいいのだけど😝

はたのさんさんの SP-G の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅴ

15年位エボ4で活躍してくれてたSPGですねだんだん長年の愛車エボ4をほぼノーマルにしていこうと降ろしたものです今シーズンのレースから使うためにエボ5にサベルトの4点もロータリーにチェンジなんか偽物っぽいですけどね笑 3年かけてやっと自分のエボ5になってきた感じですね長年の相棒はサイドが擦り切れてるけど、ホールドはバッチリですねガッチリ感とかよれとかさすがレカロまったく問題ないです(๑•̀ㅂ•́)و✧

たーぼーさんの SP-G の投稿

取付車種: デミオ DY5W

言わずと知れた、定番シートです。ホントは急ぐ必要は無かったと思っていたのですが、安く出てた+廃番品という誘惑に負けて買った代物・・・現行のレカロには無い、無骨で飾らない感じが大好きだったので、何としても欲しかったのです。状態も、かなりの上物ですね。(^^) しかし、設計が古いこともあり若干ヨレます。友達のブリットのシートは、メチャ頑丈でしたが・・・またフルバケの中でも若干ゆとりがあるので、ガタイの良い方でも割と窮屈しないかもです。生地は割と薄めの印象がありますので、雑に扱うと破けてしまいそうです。ただ座り心地は絶妙で、ロングドライブもラクラクです。d(^_^o) サイドに貼られたステッカーも、中々レーシーな雰囲気を醸し出してます！これで夢のRECARO2脚がけが出来たので、大満足です！

ジャーマンさんの SP-G の投稿

取付車種: エッセ L235S

地元のアップガレージにレールがあったのでワークスの頃に戻りフルバケにしました。ワークスと違ってドアに当たらないし、センターも合ってて満足です。補修されてる物でも大体高いですけど、こちら名古屋から送ってもらい、それでも約25000円でした！ベルトのバックルはみんカラを参考に150系ムーヴのをヤフオクで購入。純正シートのボルトを使用しましたが、そのままでは固定が出来ないので、ナットをこれまたヤフオクで購入。調べるとシートベルトバックルのボルトは特殊な物でM11のピッチ1.27という。ホームセンターでは入手不可でした。

ショウ。。。。さんの SP-G の投稿

取付車種: スカイライン R33

SR-3からです。乗り降りしにくいかと思いきやそこまで悪くないです。シート自体軽過ぎて驚きました SR持つ時腰痛めました汗座り心地最高です^_^

ぐっさんのハチロクさんの SP-G の投稿

取付車種: カローラレビン AE86

年末に仕様変更をしたくなり、久しぶりにフルバケにしました。シートレールのせいか、思ったよりポジションが下がらなかったのがやや不満ですが、クルマの動きがよく分かり、運転がしやすくなりました。

kazu さんの SP-G の投稿

取付車種: S2000 AP1

ほとんどブリッドでしたが、２回目のRECARO SP-Gです。やはりホンダタイプRはRECAROなんで（笑）ミーハーです（笑）サポートええ感じです👍

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