NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 パワーケーブル のレビュー評判や装着写真 [21件]
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業
パワーケーブル のパーツ情報
NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 の パワーケーブル その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
パワーケーブル その他 の投稿
よし さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
RX-7
ついに重い腰を上げて今回はこの2つを交換します(´・ω・) 先週の日曜日から手を出しました。 が… 休みは日曜日だけなのであんまり進まないのでごめんなさい🙏まずノックセンサーから タワーバー外します。 ゾウさんの鼻を外します。 スロットルボディー外します。 ノックセンサーの配線ちょっと引っ張ってみましたがピクリとも動きません。 オイルの注入口?外します。 カプラーが見えました。 うん最悪の場所だね(´ω`) 外すのがとても大変でしたΣ(-᷅_-᷄๑) オルタネーターを外すかかなり悩みましたがなんとか外さずに行けました! 本体はスパナで4分の1程緩めたら指で外せました。毎回のことながら 予定外の部品交換(´∀`) スロットルボディー外したら紙製のガスケットが壊れました。 今月は余裕で送料無料なので 即モノタロウで注文。 翌日…金物のガスケットが来たよ〜配線クランプを曲げておくと取り付け取り外しが楽になるらしいので曲げときました。 取り付けは下からの方が楽らしいので初めからジャッキアップしときました。 一応上からやってみましたが無理でしたΣ(-᷅_-᷄๑) 下から指で締められるだけ締めて上からスパナでぎゅっと締めてお終い。 取り外したセンサーは樹脂が溶け出していました。 疲れたので続きは後日アップします(( _ _ ))..zzzZZ伊豆シャボテン公園で買ったサボテン🌵 成長が早い!
96spec.r さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
インテグラタイプR
第3弾です☺️すべて自己満足ですね😅
ヒガナオ(c26セレナ後期&スマイル) さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
オプティ L802S
NGKのプラグコードに交換!交換完了Σd(゚∀゚) これでレスポンスよくなればいいなぁ~\(^-^)/
マーシー[okinawa] さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
ミニ コンバーチブル
プラグコードの交換 アマゾンにて購入装着前
二アム さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
MR2 SW20
🖌【マイカープロフ投稿】by 二アム✨ 🎙全国の車大好き CARTUNEユーザーの皆様、 🕺🏻今回は私の愛する『MR2 SW20 GT-S』の マイカープロフを紹介致します📝 *・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・* 🔲 MR-S純正 ファイルバージョンエンブレム ▪️AWとMR-Sエンブレムの流用はSW定番👍 🔲 ヤフオク クリスタル クリアウインカー ▪️ Auto Art製🇺🇸 ▪️古いSWがまるで新しい車のようになります✨🔲 RAYBRIG マルチリフレクター 角形 FB05 ▪️ ノーマルより明るく照射範囲も広くなる🔆 ▪️純正ガラスレンズと比べてドレスアップ効果が高い 🔲 スフィアライト ライジング2 ▪️LEDヘッドランプバルブ 6000K(ホワイト) ▪️ハイビーム時にロービームを微弱に同時点灯 ハイビーム走行時の視界がより快適に🌃 🔲 PHILIPS ポジションランプ LED バルブ T10 ▪️6000K 50lm 🔲 IPF DEEP YELLOW 2400K ▪️フォグランプ用 ハロゲン H3バルブ ▪️雨の日の視認性の高いイエロー色🍌 🔲 A′PEX HYBRIDメガホン エボリューション マフラー ▪️ 消音効果をグラスウールのみに頼らない独自設計 ※経年変化による音量値を3年間保証 ▪️うるさくない ” 大人 ” のマフラーだが 良い排気音👍 ▪️ SWで人気のFUJITUBOと比べ タイコが小さい ⚠️タイヤ止めには注意❗️🔲 NANKANG Sports nex NS-2 ▪️ドライグリップ性能とウェット性能に優れた フラッグシップスポーティータイヤ🏎 ▪️機敏なステアリングレスポンス・スポーティーな 運動性能・快適性がうまくバランスされ、適度な 静粛性も備えている 🔲 A-TECH ファイナルスピード イレーザー ▪️マルカサービスのホイール ※既に絶版 ▪️安価だが見栄えが良い✨ ▪️フロント・リヤ共にSWに絶妙なサイズがある👍 【サイズ】フロント 17×7J +35 ・ リヤ 17×8J +35🔲 BLITZ damper ZZ-R ▪️単筒式構造採用の、全長調整式サスペンション ▪️全長調整式ながらリーズナブルな価格 ▪️32段減衰力調整機構を採用 🔲 SKID RACING SUPER SPEC スタビライザーリンク ▪️サスペンション周りの異音対策 ▪️車高を下げた時のスタビライザーの向きを補正 ▪️乗り心地の向上・ロール量の減少など サスペンションの性能を引き出す🔲 NGK プレミアムRX プラグ⚡️ ▪️SW20ターボ用『BKR6ERX-PS,(92220)×4本』 ▪️ 世界初の新素材 ” ルテニウム配合中心電極 ” & ” 白金突き出し+オーバル形状 ” 外側電極採用 ▪️抜群の着火性を実現し、低燃費・耐汚損性 ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代 プレミアムプラグ 🔲 NGK パワーケーブル 54T⚡️ ▪️ 0.9kΩ/mの超低抵抗バリアブルピッチ巻線と ハイパーシリコンの採用 ▪️点火コイルから送られる火花エネルギーを確実に 伝え、最大限まで性能を引き出す🔲 MOMOステアリング TUNER BLACK ▪️NSX-Rと同じステアリング✨純粋にカッコ良い👍 ▪️握った感じは少し細め 🔲 DangunRacing EL DASH メーターパネル ▪️有機EL照明のホワイトメーターパネル ▪️ブルーとグリーンの発色に切り替え可能 ▪️視認性がとても高く、安全性が高まる 🔲 ヤフオク メーターリング ▪️メーターの外枠にはめ込むアルミ製のリング ▪️多分、アメリカ🇺🇸からの輸入品 🔲 ヤフオク メーター針キャップ ▪️メーター針に被せるアルミ製のキャップ ⚠️ロードスター用を流用 🔲 KYOEI SPORTS製 本革バックスキン(赤ステッチ) シフトブーツ & サイドブレーキブーツ ▪️本革バックスキンはとても柔らかくしっとり ⚠️取付けが少々面倒でした🔲 PROVILE メディア・マウンター ▪️スマホホルダーを〝ガッチリ〟固定する 『ステンレス製』の最強土台💪 🔲 PROVILE ミニタブレット・グリッパー2 ▪️タブレットも固定できるホルダー iPhone XR 📱のサイズにピッタリ✨ 🔲 PROVILE カップホルダー(シルバー) ▪️スマホ同様 ガッチリ ”固定のドリンクホルダー🥤 エアコンの風も当たって保温・保冷バッチリ👍✨ 🔲 carrozzeria DVH-570 ▪️iPhone📱を ” ベルデンのRCAケーブル ” と繋げて ” Spotify ” を聴いています。 ⬇️ ⚠️RCA音声入力端子有りの1DINが条件で可能 ※USBでも音声出力可だが長いコードを避けたかった🙅♂️🔲アルテッツァ純正 アルミペダルを流用 ※MR-S純正も同じ ▪️クラッチとブレーキペダルは簡単に取り換え可 ▪️⚠️アクセルが少々 交換が面倒 🔲 ヤフオク アルミ製のフットレストプレート ▪️SW20専用設計でピッタリフィット✨ ▪️実践のあるRAZOのグリップラバー仕様 滑らず踏ん張りが効きく👍 ▪️取付けはタッピングビス3つのみ 🔲 カーマットフロアマット専門店RS チェックシリーズ ▪️カロマットに近いデザインでお求めやすい価格【100万DL記念コンテスト🏆】について ✅ 最も気になる『100万DL記念スタイルブック』 次いで『キャンペーン限定ステッカー』 🤔車好きの皆さんは 当然欲しいですよね❗️ しかし、CARTUNEユーザー数に対して ” 無料 ” とは言え当選者数が少ないのは・・・❓ 👆今後何らかの形でスタイルブックとステッカーが 手に出来る様に動きが有るかもですね✨ ⚠️今回アップロードするのに スゴーーーーーく 時間が掛かりました😘 by 二アム
kazuahiru さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
R2
日本一のMt.富士とコラボ (((o(*゚▽゚*)o)))♡ オラのR2 紹介 ABARTHのパロディ仕様 SUBARU+ABARTH SUBARTH 自作エンブレムはサソリが ザリガニになってますwww ★外装★ マツダのソールレッドに全塗装 スポイラー 類は汎用品をカットして フロントリップとリアスポイラーに使用 サイドに特注オリジナルデカール 足回りにシュピーゲルのフルタップ車高調 バネはフロント4kgリア3kgに変更 スタビライザーリンク 延長加工 ライト類&フロントグリルはスモーク加工 ホイールはファッション的感覚で よく変更します! タイヤ グッドイヤー ls2000 165/50R15 ブレーキは F パッド & R シュー共に COMPACT-ACRE フロントブレーキローターは スズキケイ用の純正流用 ビッグローター化 ★エンジン★ ノーマルエンジン ブリッツのハイブーストプーリー ブリッツブーストupコントローラ エアークリーナ ブリッツ純正置き換えタイプ エキマニは純正加工自作スポーツ触媒 (メタルキャタライザー) 汎用アーシング ホットイナズマ ★内装★ レカロシート2脚(アコードユーロ) K2 スポーツステアリング ステラ純正流用 本革シフトノブ ステラ用3連メーター フロントオーディオパネル 4Dカーボンステッカー DIY加工 シフトクラスタ&ドアハンドル バックスキン調ステッカーDIY加工 インプレッサ用流用 STI アルミフットペダル ダイハツムーヴラテ用流用 バックミラー チェック柄フロアマット フル静音DIY加工 ★オーディオ★ KENWOOD MDV-R700 ナビ アンプ Pioneer GM-D1400II Fスピーカー fostex FF105WK Fツイーター Le SON ホーン型 サブウーファー KENWOOD KSC-SW11 左右シート下に2機 メインウーファー ALPINE SWE-2200 KENWOOD DRV-630ドライブレコーダー コムテック レーダー探知機 ZERO 705V最近はスパルコの7jでウキウキ仕様٩( ᐛ )و ホイール (RACING SPARCO NS-Ⅲ) タイヤサイズ165/50R15お気に入りはK2 GEAR小径ステアリング ! REIZ Sports Steering 355冬仕様のスタッドレス用ホイールは エンケイ製の5本スポークフォグランプもPIAA製のHIDBBS仕様の時のワンショット!スパルコの6.5jオリジナル SUBARTHステッカーヘッドライトはから割り ガンメタ塗装仕様レカロシートはホールドバッチリ *\(^o^)/*ノーマルエンジン! 耐久性抜群
96spec.r さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
インテグラタイプR
新車で購入から23年間修理も含めてコツコツと仕上げてきました☺️ノーマルマフラーで一年間楽しみましたがピカピカのマフラーが欲しくて嫁に内緒で取り付けました!すぐにバレたけど…タイヤは新車装着の010からヨコハマGP(予算の関係)~ネオバ(これは良かった!)~Sdrive(予算の関係)~現在71Rですね☺️先月の車検でブレーキホース劣化の為交換しました!ダンパーは純正ですが2セット目です。20年を期にヘッドカバーをリフレッシュしました!現在です☺️ひとつずつなので年月はかかりました😅アルミのフットレストは最近です!こんな車を作ってくれたホンダの技術者に感謝しながら大切に乗りたいと思っています🙇
Hibiki さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
ランサーエボリューション
毎日一生懸命乗ってます。 F:200mm、12k、キャンバー4.0° R:200mm、10k、キャンバー3.0° トー前後0°RALLIART シングルメタルクラッチ EVO9用エアフロセンサー EVO6用ドライブシャフト(前後) バッテリートランク移設触媒ストレート 純正ECU書き換え2次エア供給システム解放
あいはら さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
インテグラ DC2
インテR 速いよ
96spec.r さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
インテグラタイプR
届いたので早速取り付けます!番号間違えたら大変だ😅キレイだなぁ~☺️完了💨満足しました!
カーライフオワタの助 さんの パワーケーブル の投稿
昨年のラスト辺りで、稀に一発死んでしまう症状が出たことで プラグと一緒にコードも新品へ。 純正コードを外すのは、タンクを下ろして フレームについてるイグニッションコイルから どのシリンダーに行ってるか間違えないようにして取り外していくだけ。 外した純正コードは、コイル側だけ残して、NGKの商品について来た差し替え部品を使って コード途中からキャップまでを社外にするというモノなんですが、 問題が2点ありまして…。 まずこの製品、キャップに防水・防塵の傘がありません。(付けてから青ざめたw) 更に、純正コードの長さに合わせて加工すると 差し替え部分は柔軟性がない為 コード部分での曲がりがキツくなり コードに負担がかかる上抜け易くなってしまいます。(付けてからガッカリしたw) なのでその2点を見越して作成しないと何度もやり直しが必要になります。 私の場合は、キャップの防塵はアマゾン等で売っている 汎用のグロメットを購入して通し、シリコンで隙間を穴埋めして対処しました。 コードの長さは、切ってしまった以上仕方なく 純正の余りの長い部分を切り出して 差し替え直ししました。結果 コードの半分は純正という状態となり、部品導入した意味がちょっと怪しくなりました。 この商品、NGKなので品質は間違いないけど ノウハウ無い人にとっては説明が不足してると思い ★2つとしました。 始動した感じ、以前よりレスポンスは向上した感じは 確かにあります。冷却水のエア抜き中に軽く煽ってみたら、おっ!?てなりました
Shin921 さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
RX-8
プラグと一緒に交換したプラグコードはこちら!! もうパッケージに惹かれて(笑) というのは冗談でCARTUNEやみんからのレビューなども参考をして決定!!
アルパカ♂ さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
S-MX RH1
NGKのPremiumRXプラグと同時に変えてしまったので、パワーケーブル単体の効果はわかりませんが、両方変えたことにより、明らかにトルクが増したのが感じました。吹き上がりも軽くなり、最初のもたつく感じがなくなりました。また、プラグは一回も変えてなかったみたいなので効果はあったと思います!ブルーの配色が冴えますね!今時の車はダイレクトイグニッションだもんなー(笑)
kakuさん(昭和50年式) さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
ステラ RN2
【NGK PowerCable ヴィヴィオ用 01F】 最近中古で手に入れたNGKのパワーケーブルです(・∀・)人(・∀・)! ステラRN用はないので、ヴィヴィオスーチャー用の型番01Fになります☆インタークーラーとパイピングを一度外してプラグコード交換! コードの長さが4本とも違うのですが、ひとつひとつに1~4まで番号がふられています。 エンジンヘッド側が左から1・2・3・4番コイル側の接続が左から4・1・3・2番です。施工センスの問題と思いますが、長さが違うのをキレイに収められない(`ロ´;)! 交換後は、エンジンの始動性がよくなり、特に低速の力強さが上がった気がします。 替えただけありますね♪ メルカリでたまたま安く出てたので良い買い物でした(・∀・)人(・∀・)
まさよし☆ さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
パジェロ V73W
青色がエンジン内に映えます。
くりぶ さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
ロードスター NB8C
セミダイレクトなのでちょっとケーブル感が寂しいですが…(笑) 一緒にプラグを清掃した後のインプレッションですが、低速トルクが出て乗りやすくなった感じです!! また、エンジンの振動も減って、高速での運転も楽になりました! (プラグ清掃の影響が大きいかも(笑)) やって損はないので、交換しておくべきですね!! (๑•̀ㅂ•́)و✧
Y.ちぇ さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
チェイサー JZX100
気分パーツw
QUICKSEEK さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
グランドハイエース
プラグ交換と同時に。
TAKA さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
プレオ
うん 交換しても効果なんか体感できるわけねぇわwww う~ん、火花よく飛んで加速がよくなりましたとか、書いておけばえぇやろか? そんなんわからんてwww
神楽ファン さんの パワーケーブル の投稿
取付車種:
ビート PP1
購入時には装備されていました。
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