かずさんが投稿したカスタム事例

ﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰとﾗｲﾆﾝｸﾞ左右ｾｯﾄを注文してﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰが届いたのでﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰを先に交換する為ｳﾏをかけて車を浮かします。

ﾄﾞﾗﾑを外すのですが大抵そのまま引っ張れば外れますが張り付いている為か引っ張っても外れないのでﾄﾞﾗﾑを外す為のﾈｼﾞ山が切ってあるので合うﾎﾞﾙﾄを入れて締め込みﾄﾞﾗﾑを外します。

外したら中はﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙまみれでﾃﾞﾛﾃﾞﾛになってます😱
この時点であることに気がつきます。

4WDの為かﾊﾌﾞが大きくﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰを外さないとﾗｲﾆﾝｸﾞが外れません😨
まあどっちにしろﾗｲﾆﾝｸﾞかこないと作業が出来ないのでﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰとﾗｲﾆﾝｸﾞを外して一旦終了。

ﾎｲﾙにもﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙがかかっているので中性洗剤でｺﾞｼｺﾞｼと洗浄します。

ﾄﾞﾗﾑめめ中性洗剤でｺﾞｼｺﾞｼと洗って取り敢えず作業一旦終了です。

ﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰは左右同じでﾗｲﾆﾝｸﾞも前後左右一緒です。

ﾊﾞﾗして各ﾊﾟｰﾂを洗浄し組み上げます。
ﾗｲﾆﾝｸﾞを替えるときは片側づつします。
両方ﾊﾞﾗしてしまうと組み方を忘れたりした場合に分からなくなるからです。
ﾗｲﾆﾝｸﾞの角を落とし面取りをしたら表面を軽く荒いﾍﾟｰﾊﾟｰで足付けしておきます。

ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄもﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙで塗装が剥がれたりしているのでﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼとﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ等を使い洗浄します。組み上げる前にﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄを耐熱ﾌﾞﾗｯｸで塗装しました。
塗装が乾いたら組つけます。

左側終わったら右側も同じように作業し組つけます。
右側は漏れてなかったので塗装はしていないです。

ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙをﾏｽﾀｰﾀﾝｸに入れますがﾀﾝｸがﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ近くにあり別の容器に入れ換えてｵｲﾙわー入れて各ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝをｵｲﾙを通しｴｱ抜きします。
ﾌﾞﾚｰｷのｴｱ抜きは基本ﾂｰﾏﾝｾﾙ、二人１組でしますがﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ付きのｴｱ抜きﾀﾝｸがあれば一人でもできますが確実にｴｱ抜きするなら二人１組でやった方が確実です。

ｴｱ抜きが終わったら踏みしろを確認してｳﾏを外して車を下ろして試運転してﾌﾞﾚｰｷを焼きｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷやﾌﾞﾚｰｷの効き具合を確認して作業終了です。

新車で卸して他のﾒﾝﾃﾅﾝｽはしていましたがﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙだけはしないといけないと思いつつしていなかったので今回のような事になりました。
新車から7年、11万ｷﾛ走行してﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを換えてなければなりうる故障でした。
古い車等でﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを換えていても同じ事が起きる場合があります。自分も随分昔72ﾜｰｸｽで信号で止まろうとした時にﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが奥まで踏み抜けた事があり今回は踏みしろが深くなりまだ止まれたので事故が起きなくて良かったです。
ﾌﾞﾚｰｷが漏れて付いたﾗｲﾆﾝｸﾞは残量があっても新品に交換しないと摩擦係数が高くなり片効きしますのでｹﾁらず新品交換必須です。
今回かかった費用はﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰが部品卸で1個5050円、今回はｵｰｸｼｮﾝで左右ｾｯﾄ8500円、ﾗｲﾆﾝｸﾞﾊｰﾌｷｯﾄは部品卸で2つ3600円、ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙは新品ｽﾄｯｸがあり0円でﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを買っても15000円位で作業時間がﾄｰﾀﾙ約3時間程です。