クラウンセダンの旧車・鬼クラセダン・エンジンスワップ・ミッションスワップに関するカスタム事例
2021年06月07日 16時53分
731reyトヨタ クラウンセダン
旧車好き(街道、チバラギ大嫌い)、平成2桁製造国内車に興味ないので悪しからず/運び屋偶に車屋/カーキチ/元自動車開発･製造･検査･整備･鈑金塗装経験者。 愛車→六代目皇冠後期GS110(改) e/g→BEAMS 1G-FE VVT-i T/M→J160型6MT Color→490ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞﾌﾞﾗｳﾝﾒﾀﾘｯｸ 排気→純正改ワンオフ(触媒セルシオ純正) 吸気→HKSハイパーフロー＋ワンオフアルミパイプ 電スロ→ワイヤー式化 A/W→120系皇冠純正
ちょっと前の仕様をちょい見せ
アルテッツァジータAS200(GXE10W)用のBEAMS 1G-FEとJ160T/M搭載
補機類はほぼGXE10W用
CPUが中途半端にGS110用も残ってるのでメインフューズボックスが2つある状態😅
本来電スロだけどレスポンスが嫌いなのでワイヤー式に変更、アルテ純正エアクリが着かないのでワンオフでパイプ作ってHKS毒キノコ取付け(今後位置をヘッドライト近くに持っていきファンネルタイプに変更予定)
燃圧計取付けで行き場の無くなったウォッシャータンクをカンガルーウォッシャータンクにして運転席側へ持っていき宙ぶらりんの配線とチューブをフェンダー通して見えなくした
