あご金造(又の名を 猫の手)さんが投稿したMR2 AW11・MR２スーパチャージャー・4agz・セルモーター故障・セルモーター交換に関するカスタム事例

セルモータートラブルのAW11SC。
冷間で回ったり回らないかったり、温間で回らない。
電話で相談を受けた時はアース不良を疑いましたが、本日入庫いただき実際に回してみるとバッテリー上がりの症状。
他車からブースターケーブルを繋ぐとあっさり回って始動。
暖気が終わってエンジンを止め再始動するもバッテリー上がりの症状が再発。
再びブースターを繋ぐとあっさり始動。
出てる症状はバッテリー上がりなのでセルは問題無し？

バッテリを先月卸した新品と交換→変化無し。

暖気中にバッテリーから電気を持ち出してる？
テスター片手にトラブルシュート。
発電弱い？オルタ不良？電圧は14V付近までかかってる。

念の為B端子とバッテリーを新規配線で繋ぐ→変化無し。

そもそも短時間の始動でそんなに電気を持ち出すか？
色々悩みながらパターンを変えて電圧測定。

ブースター繋いでセルを回した時の電圧→14.5Vから変化無し。
ブースター外してセルを回した時の電圧→9V以下まで一気にドロップ。

セルは元気に回ったので一時は問題無いと判断したが、セルモーターが異常に電気を食ってる？

セルを降して半開しエアーにて清掃、単体で回してみる→異常に重い。

全バラし点検

アーマチュアに異常あり。

セルボデー内のパーマネントマグネットにも干渉傷あり。

どうやらパーマネントマグネットの熱による歪？年齢劣化による浮き？でアーマチュアと干渉し負荷が発生、他車からブースターで供給を受けると常時14.5V付近の電圧を受けドロップしないのでセルは回転し始動する事が出来たようです。

セル本体が冷えてる時はクリアランスがあるので回転し、セルが熱を持つと膨張しクリアランスが無くなり負荷が掛かる？
若干の疑問もありますがセルの不良なのはほぼ間違いなさそうです。

とりあえず新しいセル待ちです。