180SXのResponse・レスポンス・ホテル横付け・FSW・TC2000に関するカスタム事例
2026年06月23日 22時33分
TERU! 日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
Response レスポンスに記事が出ました…、
フォーマルからサーキット戦闘機動まで。
https://s.response.jp/article/2026/06/23/413064.html
大人のRPS13改、
帝国ホテル東京 正面車寄せ。
富士スピードウェイ、
友人が借りちゃった♪走行会。
インターコンチネンタル東京ベイ。
NAフルチューン。
FSWストレートでメーター読み230くらい。
DANDY田中さんは247まで出せたよって。
TC2000、日産祭では模擬レースも
よっしーの罠にかかって出撃しましたね。
軽量化なし1300kg級のボディでTC2000
オーナードライブ、1分9秒611がベスト。
TUNED by DANDY田中.
ノーマルたったの140PSをNAのまま
最終的に220PSまでパワーアップして。
もう引退されたから、二度と作れない。
大切にしていますが機械は使わねば朽ちる。
ぶん回してこそ真価発揮。
ゴテゴテ飾り立てるのは主義ではなく、
しかし隅々までこだわって。
RZ34、JZS155クラウン、MA70スープラ、
アバルト595コンペティツィオーネ、素の500、
色々持っていますが、不動のエース。
