ゆきむらー ☆さんが投稿したメルセデス・ベンツ・ヤナセ・w140・Sクラス・DIYに関するカスタム事例
2021年11月16日 23時14分
東京↔️茨城 本文中では日本にメルセデス・ベンツを広めた故・梁瀬次郎氏に敬意を払い、敢えて「メルセデス」ではなく「ベンツ」と表記しております。
まいどご覧いただき、まことにありがとうございます🙌
過去車140ネタを思い出したので…
このクルマは20万kmまで乗りました。
10万km、20万kmでメルセデス・ベンツ日本より表彰を受けております🥇
みがき屋Grade upさんへ入庫した時の📸
18万kmのインテリア。
140はワイパーカウル部分に、なぜかこんな雨樋のような物がついております。
この雨樋、ホースがだめで水が溢れ、ブロアモーターが水浸しになってしまうことが多々あります。
ブロアモーター。
右ハンドル用と左ハンドル用で別物。
10年以上前で、左ハンドル用が10万円くらい、右ハンドル用はなぜか2倍以上高い23万円🤑
ちようど⭕で囲った下に隠れています。
ワイパーカウル下の排水ホース。
こんな状態ではまともに排水出来ません。
何故かホースにコルゲートチューブが巻かれ、二重の包●状態❗
●茎は百害あって一利なし
高価なブロアモーターがオシャカになってしまいます。
タートルネックボーイはダメです。
一つ上野オトコになれません🍄🐢
当時、今は亡き茨城ヤナセ㈱藤代営業所(メルセデス・ベンツ取手)にて部品調達。
最初からこんな形…
外した物をもみ洗いして、水圧を掛けて見るとヒドい飛び方😵
わかるな👺
なんでこんな形なのか、ホントに✂して流れをよくしたかったところですが、メーカーがああしてる以上、何か意味があるのだろうということでそのまま取り付けましたが…。
ヅラの話や皮かぶりの話しは止まらなくなってしまうのて、元に戻します🍄👴✨
10年以上前は普通に140も走ってました。
今でいう「勝手にコラボ」の📸
電子制御過渡期のクルマは、これから維持していくのは非常に困難な時代です。
恐らく126やそれより昔のモデルのほうが、まだ楽かもしれません。
それでは皆さんごきげんよう🌚
